Archiwum 2013

Podsumowanie roku 2013 w kieleckim oddziale GDDKiA

Materiały konferencyjne:

Droga ekspresowa S7 obwodnica Kielc – największa inwestycja 2013

Budowa drogi ekspresowej S7 Radom (Jedlińsk) – Jędrzejów na odcinku obwodnicy Kielc  to największa inwestycja  drogowa na terenie województwa świętokrzyskiego realizowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad przy udziale środków z Unii Europejskiej. Budowa ekspresowej obwodnicy rozpoczęła się w 2010, a zakończyła się 2013 roku. Koszt robót wynikający z przetargu to blisko 642 mln złotych. 

Bezpieczeństwo i komfort jazdy

Celem inwestycji jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego i komfortu podróżowania na trasie Warszawa – Kraków. Obwodnica Kielc to także jeden z najistotniejszych odcinków drogi ekspresowej S7 Gdańsk – Warszawa – Chyżne łączącej północne obszary Polski z południową granica państwa. Dwujezdniowa ekspresowa obwodnica uwolniła stolicę województwa świętokrzyskiego od ruchu ciężkiego, a kierowcom podróżującym tranzytem umożliwiła szybką i bezpieczną podróż. Nowa trasa  ekspresowa jest doskonale skomunikowana z innymi drogami krajowymi oraz z drogami innych kategorii poprzez przebudowane węzły drogowe. Komunikację lokalną zapewnią nowe drogi dojazdowe, a bezpieczeństwo ruchu bezkolizyjne rozwiązania komunikacyjne z zastosowaniem obiektów inżynierskich typu wiadukty czy kładki dla pieszych.

Dwie jezdnie i bezkolizyjne skrzyżowania

Jednojezdniowa obwodnica Kielc została oddana do użytku już w latach 80. dwudziestego wieku. W ramach nowej inwestycji droga biegnąca od węzła Kielce Północ w Wiśniówce do węzła Kielce Południe w Chęcinach zyskała drugą jezdnię po zachodniej stronie tej już istniejącej na odcinku 22,7 km oraz pełne parametry trasy ekspresowej. Przebudowane zostały węzły w Jaworzni, Chęcinach i Kostomłotach. Węzeł zespolony Kielce Zachód w Kostomłotach jest  pierwszym i największym w regionie świętokrzyskim węzłem na skrzyżowaniu dwóch dróg ekspresowych S7 i przyszłej S74, zapewniającym także skomunikowanie drogi ekspresowej S7 z miastem,  z obecnym przebiegiem drogi krajowej nr 74 oraz z ośrodkiem targowym. W ramach inwestycji powstało ponad trzydzieści dużych obiektów inżynierskich, w tym 18 wiaduktów, 9 mostów,  4 przejścia dla pieszych. Wybudowane zostały dwa profesjonalne Miejsca Obsługi Podróżnych. Powstały nowoczesne urządzenia związane z ochroną środowiska m.in. 3 przejścia dla zwierząt dużych nad drogą ekspresową, ekrany akustyczne, a także urządzenia zapewniające odwodnienie, w tym  zbiorniki retencyjno-odparowujące. 

W ekspresowym tempie

Dwujezdniowa obwodnica Kielc wydłużyła fragment ekspresowej drogi S7 na terenie województwa świętokrzyskiego do blisko 50 kilometrów.   To kolejna inwestycja w ramach budowy drogi ekspresowej S7 współfinansowanej  przez Unię Europejską w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.  

Mamy ponad pięćdziesiąt kilometrów dróg ekspresowych w regionie świętokrzyskim

Po wybudowaniu przed GDDKiA blisko 23-kilometrowej obwodnicy Kielc łączna długość dróg ekspresowych w regionie świętokrzyskim wzrosła do 54 kilometrów. Ekspresowa jest już połowa świętokrzyskiego odcinka drogi S7 Warszawa – Kielce – Kraków.

Ekspresową trasą S7 w świętokrzyskim możemy już jeździć nieprzerwanie na odcinku o długości blisko 50 km od Skarżyska-Kamiennej do Chęcin.

Przypomnijmy – w 2009 roku zakończyła się budowa odcinka trasy S7 o długości ponad 7 km od Występy do Wiśniówki w ramach inwestycji Węzeł Kielce Północ. W roku 2011 udostępniony dla ruchu został kolejny ekspresowy odcinek „siódemki” od Skarżyska do Występy o długości blisko 17 km, a także odcinek drogi ekspresowej S74 Kielce – Cedzyna o długości ponad 6 km. W lipcu zakończyła się budowa ekspresowej obwodnicy Kielc w ciągu drogi S7 na odcinku o długości blisko 23 km od Wiśniówki do Chęcin.

Łączny koszt budowy wymieniowych odcinków dróg ekspresowych to około 1,8 mld złotych. Budowa trzech odcinków dróg ekspresowych: S7 Skarżysko-Występa, S7 Wiśniówka – Chęciny i S74 Kielce – Cedzyna dofinansowana została w ramach unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Remonty 2013 - pięć odcinków świętokrzyskich dróg krajowych i most w Szczucinie z nową nawierzchnią

Dzięki remontom przeprowadzonym w 2013 roku kolejne pięć odcinków dróg krajowych na terenie województwa świętokrzyskiego o łącznej długości 15 km ma nową nawierzchnię. Łączny koszt remontów to około 12 mln złotych. Na odcinkach z nową nawierzchnią i z nowym oznakowaniem poziomym poprawi się komfort jazdy i bezpieczeństwo.

W 2013 roku zakończyły się remonty odcinków:

- drogi krajowej nr 74 w Górnie w obrębie skrzyżowanie z drogą wojewódzką 752 (0,5 km)

- drogi krajowej nr 42 Wyszyna Fałkowska – Ruda Maleniecka (4,2 km)

- drogi krajowej nr 42 od skrzyżowania z drogą 74 do Dęby (3,3 km)

- drogi krajowej nr 78 Zdanowice – Prząsław (5,7 km)

- drogi krajowej nr 9 w Ostrowcu w obrębie skrzyżowania ulic Zagłoby i Żeromskiego (1 km)

Remonty obejmowały sfrezowanie starej nawierzchni i ułożenie nowej. Wymienione zostały dwie warstwy nawierzchni.

Od sierpnia 2013 nową nawierzchnię ma także most na Wiśle w Szczucinie w ciągu drogi krajowej nr 73 Kielce – Busko – Tarnów. 

Remont mostu w Szczucinie rozpoczął się w roku 2012 i był realizowany w dwóch etapach z przerwą w okresie zimowym. W ubiegłym roku wyremontowana została połowa mostu od strony województwa świętokrzyskiego, w tym roku prace prowadzone były na połowie obiektu od strony województwa małopolskiego.

Ośmioprzęsłowy most w Szczucinie o długości ponad 400 metrów wybudowany został w latach 50. ubiegłego wieku.  W ramach remontu obiektu wymienione zostały między innymi: nawierzchnia, izolacja, a także beton w płycie pomostu. Naprawione zostały także uszkodzenia konstrukcji mostowej. Począwszy od wiosny ubiegłego roku remontowany był  fragment mostu sięgający do czwartego przęsła od strony Kielc, a w roku 2013 wykonawca prowadził prace na pozostałej części mostu od strony Tarnowa. Koszt robót to około 3 miliony złotych.

Przetargi na budowę drogi ekspresowej S7  ogłoszone w 2013 roku

Budowa drogi ekspresowej S7 odcinek Jędrzejów – granica województwa

Pierwszy etap postępowania przetargowego na budowę odcinka drogi ekspresowej S7 od Jędrzejowa do granicy województwa świętokrzyskiego z małopolskim ogłoszony został w czerwcu 2013. Aktualnie zakwalifikowane 20 firm i konsorcjów do drugiego etapu postępowania przetargowego. Rozpoczęcie inwestycji planowane jest w 2014 roku.

W  ramach inwestycji powstanie nowy dwujezdniowy odcinek drogi ekspresowej S7 o długości 21 kilometrów z czterema węzłami w Jędrzejowie, Łączynie, Mierzawie i Wodzisławiu. Nowa droga z 3-kilometrową obwodnicą Wodzisławia będzie biegła po śladzie już istniejącej trasy. W ramach inwestycji zaplanowano ponad trzydzieści obiektów inżynierskich typu mosty, wiadukty, przejścia dla pieszych i przejścia dla zwierząt oraz drogi zbiorcze.

Budowa drogi ekspresowej S7 odcinek Chęciny- Jędrzejów 

Dwuetapowy przetarg na budowę kolejnego odcinka drogi ekspresowej S7 został ogłoszony we wrześniu 2013. Aktualnie trwa weryfikacja wniosków o dopuszczenie do drugiego etapu postępowania przetargowego. Rozpoczęcie realizacji inwestycji planowane jest w 2014 roku.

Nowa dwujezdniowa droga ekspresowa od węzła Chęciny do węzła Jędrzejów będzie miała długość ok. 21,5 km i połączy wybudowaną obwodnicę Kielc z istniejącą obwodnicą wschodnią Jędrzejowa. W ramach zadania powstaną trzy dwupoziomowe węzły drogowe: „Tokarnia”, „Brzegi”, „Mnichów”, a także infrastruktura zapewniająca bezpieczeństwo podróżujących jak również związana z ich obsługą tj. dwa miejsca obsługi podróżnych: MOP „Smyków” i MOP „Podlesie”. Wybudowane zostaną także obiekty zapewniające dogodne warunki migracji zwierząt, w tym samodzielne przejścia dla zwierząt dużych i przepusty dla zwierząt mniejszych, oraz inne urządzenia ochrony środowiska. Powstanie również sieć dróg dojazdowych umożliwiająca obsługę przyległych nieruchomości. Wykonawca w ramach robót przebuduje urządzenia techniczne kolidujące z budową drogi ekspresowej takie jak linie telekomunikacyjne, sieci i urządzeń elektroenergetyczne, gazociągi, sieci wodociągowe, kanalizację deszczową, kanalizację sanitarną, urządzenia melioracyjne, urządzenia infrastruktury kolejowej i oświetlenie.

Jest bezpieczniej  

Maleje liczba wypadków na świętokrzyskich drogach krajowych. Największy spadek zdarzeń odnotowano na nowych odcinkach dróg ekspresowych,  które zastąpiły jednojezdniowe drogi krajowe.

Natężenie ruchu rośnie, a liczba wypadków maleje. Z policyjnych statystyk wynika, że począwszy od 2008 roku maleje liczba maleje liczba wypadków na drogach krajowych w regionie świętokrzyskim. W roku 2008 odnotowano ich 440, a w roku 2012 – 329, a w roku 2013 od stycznia do października – 220.

W ciągu ostatnich 10 lat liczba wypadków na świętokrzyskich drogach krajowych została zredukowana o 45 procent czyli blisko o połowę. W 2001 roku doszło 590 takich zdarzeń, a w 2012 było o 261 wypadków mniej.

W ciągu 10 lat zmalała o połowę liczba ofiara śmiertelnych w wypadkach na drogach krajowych. W roku 2002 zginęło 126 osób, a w roku 2012 – 67, choć idealnie byłoby gdyby nie zginał nikt. W roku 2012 odnotowano także najmniejszą w historii świętokrzyskich dróg krajowych liczbę poszkodowanych w wypadkach drogowych. Do szpitali trafiło 441 rannych, a na przykład w roku 2001 rannych było 824, w roku 2002 – 729. A to wszystko przy rosnącym natężeniu ruchu. Wykonywane co 5 lat generalne pomiary ruchu pokazały, że natężenie na drogach krajowych w roku 2010 wzrosło w stosunku do roku 2005 o około 30 procent.

Nieprzypadkowo największy spadek liczby wypadków i rannych odnotowano tam, gdzie powstały nowe dwujezdniowe drogi ekspresowe. Nowe drogi ekspresowe mają po dwie jezdnie oddzielone specjalnymi barierami co praktycznie wyklucza zderzenia czołowe. Jednopoziomowe skrzyżowania zastąpione są przez wiadukty oraz  węzły z bezkolizyjnymi zjazdami. Dzięki drogom dojazdowym ruch lokalny oddzielony jest od tranzytowego. Drogi ekspresowe zabezpieczone są przed wtargnięciem zwierząt na jezdnię, a dla tych ostatnich buduje się specjalne przejścia. Również jednopoziomowe przejścia dla pieszych zastąpione zostały przez kładki czy tunele.

O tym jak poprawiło się bezpieczeństwo ruchu na nowo wybudowanych drogach świadczą liczby. Przed oddaniem do użytku odcinka Skarżysko – Występa drogi ekspresowej S7 rokrocznie dochodziło tam średnio do około dwudziestu wypadków. Co roku ginęło tam kilka osób, a liczba rannych sięgała nawet trzydziestu. Przykładowo w 2010 roku  na „starej” siódemce od Skarżyska do Występy doszło do 28 wypadków, w których rany odniosło 30 osób, a 3 osoby zginęły. Od  oddania do użytku nowego ekspresowego odcinka S7 Skarżysko – Występa  w kwietniu 2011 roku do końca 2012 roku doszło do 1 wypadku z jednym rannym.

Porównywalny spadek liczby zdarzeń odnotowano na odcinku Kielce – Cedzyna. Przed wybudowaniem nowej drogi ekspresowej w 2011 roku doszło tam do 20 wypadków, w których obrażenia odniosło 27 osób. Po wybudowaniu nowej drogi ekspresowej S74 Kielce – Cedzyna, w roku 2012 odnotowano 4 wypadki z czterema poszkodowanymi. Zatem liczba wypadków zmalała pięciokrotnie.

Tymczasowy most w Woli Jachowej otwarty!

Tymczasowy most w Woli Jachowej w ciągu drogi krajowej nr 74 został w dniu 16 grudnia 2013 otwarty dla kierowców. To oznacza koniec uciążliwych objazdów dla samochodów powyżej 3,5 tony. Z mostu tymczasowego usytuowanego obok uszkodzonego przez nawałnicę obiektu mogą korzystać wszystkie pojazdy. Jezdnia tymczasowego mostu ma 7 metrów szerokości, zbudowany został także chodnik dla pieszych i dojazdy komunikujące most z drogą 74.

Most tymczasowy będzie czynny do momentu oddania do użytkowania docelowego obiektu. Potem zostanie rozebrany.

Jednocześnie trwa przetarg na rozbiórkę uszkodzonego oraz zaprojektowanie i budowę nowego docelowego mostu w Woli Jachowej. Projekt nowego mostu w ciągu drogi krajowej S74 miałby powstać w pierwszej połowie roku 2014 i sam obiekt zostałby zrealizowany do końca przyszłego roku. Inwestycja realizowana będzie w systemie zaprojektuj i buduj, co oznacza, że jeden wykonawca opracuje projekt i zbuduje most. Nowy most będzie miał długość około 18 metrów i będzie o około 10 metrów dłuższy od obecnego obiektu. Nowy most będzie miał konstrukcję jednoprzęsłową betonową sprężoną, obiekt posadowiony będzie na palach wielkośrednicowych. To sprawi, że obiekt będzie bardziej odporny na skutki nagłych przyborów wód w rzece. Jezdnia będzie miała dwa pasy ruchu po 3,5 metra szerokości. Po obu stronach wykonane zostaną chodniki dla pieszych o około półtorametrowej szerokości. 

Przypomnijmy – konstrukcja mostu w Woli Jachowej w ciągu drogi krajowej nr 74 została uszkodzona po nawałnicach deszczowych. W dniu 7 czerwca 2013 obiekt został zamknięty. Jeszcze w czerwcu rozpoczęły się badania uszkodzonego mostu. Zlecono też dokumentację niezbędną do wykonania tymczasowego mostu objazdowego, który przejmie ruch na czas rozbiórki uszkodzonego obiektu i budowy mostu docelowego. Kolejne badania wykazały początek stabilizowania się warunków gruntowo-wodnych, co z kolei umożliwiło wykonanie ekspertyzy dotyczącej możliwości dopuszczenia istniejącego mostu dla ruchu lekkiego. W lipcu został on po dokonaniu niezbędnych zabezpieczeń otwarty dla pojazdów do 3,5 tony, przy bezwzględnym zakazie wjazdu na most samochodów ciężarowych. Dla samochodów powyżej 3,5 tony obowiązywały do dnia dzisiejszego objazdy.

  drukuj