Serwis GDDKiAOpisy

S3 Polkowice - Lubin

Oddział: Wrocław

Długość: ok 14,4 km

Obecny etap: w realizacji w systemie projektuj i buduj

Lata realizacji: 2015 - 2018 (po wyborze nowego wykonawcy 2019 - 2021)

Wartość Kontraktu: 561 037 901,99 zł brutto

 

 

I. etap zrealizowany:
 

29.12.2009 r. - uzyskania Decyzji RDOŚ nr RDOŚ-02-WOOŚ-6613-1/66/09/łck

25.02.2014 r. - uzyskanie Decyzji ZRID nr 5.4/14

22.12.2014 r. - podpisanie umowy z Wykonawcą

Wykonawca: Wykonawcą w systemie “projektuj i buduj” było konsorcjum Lider: Lider Konsorcjum Salini Polska sp. z o.o., ul. Złota 59/L07, 00-120 Warszawa; Partnerzy: Salini Impregilo S.p.A, Via dei Missaglia 97, Mediolan, Włochy; Todini Construzioni Generali S.p.A, Via della Dataria 22, Rzym, Włochy; Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjno Budowlanych Export – Pribex sp. z o.o., ul. Modlińska 210/312, 03-152 WarszawaNumer umowy: GDDKiA-O/WR I-2/23/PN/U/I-4/2014

 

19.01.2015 r. - przekazanie Placu Budowy

30.03.2016 r. - uzyskanie Decyzji ZRID nr 4/16 zmieniającą Decyzję 5.4/14

29 kwietnia 2019 r. - rozwiązanie umowy z Wykonawcą,

19 czerwca 2019 r. - wszczęcie postępowania na kontynuację zadania pn. „Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S3 Nowa Sól - Legnica (A4), zadanie III od węzła Kaźmierzów do węzła Lubin Północ (…)”.

9 września 2019 r. - otwarcie ofert w przetargu

3 października 2019 r. - ogłoszenie wyboru najkorzystniejszej oferty

3-29 października 2019 r. - kontrola uprzednia UZP

20 listopada 2019 r. - podpisanie umowy z nowym Wykonawcą (szczegółówa informacja TUTAJ)

Nowy Wykonawca ma 12 miesięcy na dokończenie robót i uzyskanie pozwolenia na użytkowanie (z wyłączeniem okresów zimowych trwających od 23 grudnia do 15 marca). Prace na odcinku o długości ok. 14,4 km zrealizuje konsorcjum firm: Mota-Engil Central Europe (lider), Masfalt oraz Drogomex (partnerzy). Wartość umowy to ok. 228,4 mln zł.

 

II. Opis inwestycji:

Odcinek drogi ekspresowej S3 od węzła Lubin Północ do węzła Lubin Południe jest zlokalizowany na terenie województwa dolnośląskiego i stanowi element korytarza paneuropejskiego - Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego (CETC - The Central European Transport Corridor), który jako europejska trasa E65 wiodąca z północy na południe Europy, docelowo połączy miasto Malmö w Szwecji, będące ważnym ośrodkiem gospodarczym i portowym z południem Europy, a dokładniej z miejscowością Chania w Grecji. Na terenie Polski, przebieg drogi ekspresowej S3 poprowadzi południkowo od zespołu portów morskich Szczecin – Świnoujście na północy następnie wzdłuż zachodniej granicy kraju, poprzez okolice miast Gorzowa Wielkopolskiego i Zielonej Góry, Lubina, Legnicy, Jawora, Bolkowa oraz Kamiennej Góry do południowej granicy Polski. Inwestycja ma za zadanie ułatwić międzynarodowy transport drogowy, poprawić warunki jazdy i bezpieczeństwa ruchu, zmniejszyć oddziaływanie na środowisko, dopuścić ruch pojazdów ciężkich o nacisku do 115 kN na oś. Realizacja inwestycji przyczynia się do poprawy jakości infrastruktury, zwiększenia komfortu podróży, a tym samy skrócenia czasu przejazdu, zwiększenia przepustowości, zmniejszenia kosztów eksploatacji pojazdów, niższej emisji toksycznych składników spalin w terenie zabudowanym, polepszenia klimatu akustycznego, podniesienia atrakcyjności inwestycyjnej, ułatwienia ruchu turystycznego w regionie.

 

1. Przebieg drogi

Odcinek drogi ekspresowej S3 w kilometrażu docelowym od km 254+008 do 268+386 km 279+660 położony jest w całości w województwie dolnośląskim, Mapa w załączniku. ( km realizacyjny od km 33+300 do ok. km 47+678,08”;)

 

2. Podstawowe parametry techniczne

· długość odcinka: 11,3 km

· klasa techniczna: S;

· prędkość projektowa: 100 km/h;

· liczba jezdni: 2;

· liczba pasów ruchu: 2

· szerokość pasa ruchu: 3,5 m;

· szerokość pasa dzielącego wraz z opaskami: 12,0 m;

· szerokość opaski: 0,5m;

· szerokość pasów awaryjnych: 2,5 m;

· szerokość pobocza gruntowego: min 0,75m;

· pochylenie poprzeczne na prostej: 2,5%;

· kategoria ruchu: KR6 (przeniesienie 75 mln równoważnych osi standardowych w okresie 30 lat);

· obciążenie nawierzchni: 115 kN/oś;

· skrajnia pionowa: 4,70m.

 

3. Zakres inwestycji

Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie (zoptymalizowanie dokumentacji projektowej) i wybudowanie drogi ekspresowej S-3 Nowa Sól – Legnica (A-4), zadanie III od węzła Kaźmierzów do węzła Lubin Północ, o długości ok. 14,4 km tj. od km 33+300 do ok. km 47+678,08 oraz uzyskanie wszelkich wymaganych prawem decyzji oraz uzgodnień, a także uzyskanie ostatecznej decyzji o pozwoleniu na użytkowanie na podstawie wymagań zawartych w niniejszym Programie Funkcjonalno – Użytkowym (PFU).

• odcinek drogi ekspresowej o nawierzchni bitumicznej;

• węzły drogowe: Kaźmierzów w km 34+056,79, Polkowice w km 41+190,00, Lubin Północ w km 47+142,56;

• Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP): przygotowanie terenu pod przyszłe MOP-y II i III kategorii, zlokalizowane w okolicach km 35+800 i km 44+250;

• przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową z uwzględnieniem ich przyszłej kategorii;

• drogi dojazdowe (obsługujące tereny przyległe do drogi ekspresowej), w tym uzgodnienie z ich zarządcami zakresu budowy lub przebudowy i ustalenie ich przyszłej kategorii;

• w przypadku skrzyżowania drogi krajowej z linią kolejową – zaprojektowanie i budowa skrzyżowania dwupoziomowego, w sposób umożliwiający likwidację przejazdów znajdujących się w odległości 3 km z każdej strony wybudowanego skrzyżowania dwupoziomowego;

• w przypadku skrzyżowania drogi innej kategorii niż droga krajowa z linią kolejową – uwzględnienia w Projekcie Budowlanym i Projekcie Wykonawczym rozwiązań umożliwiających zaprojektowanie skrzyżowania dwupoziomowego w sposób umożliwiający likwidację przejazdów znajdujących się w odległości 3 km z każdej strony wybudowanego skrzyżowania dwupoziomowego;

• przejazdy awaryjne oraz wjazdy awaryjne na drogę ekspresową;

• obiekty inżynierskie w ciągu drogi ekspresowej i w ciągu dróg krzyżujących się z drogą ekspresową, w tym uzgodnienie z ich zarządcami zakresu budowy lub przebudowy i ustalenie ich kategorii w zakresie wywołanym budową drogi ekspresowej;

• system odwodnienia terenu, w tym urządzenia odwadniające korpus drogowy: rowy drogowe, kanalizację deszczową, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne, retencyjno-infiltracyjne i inne;

• urządzenia ochrony środowiska: zabezpieczenia akustyczne, przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno– naprowadzającym, zieleń;

• infrastrukturę dla potrzeb obiektów przy drodze ekspresowej zlokalizowanych w ciągu drogi ekspresowej w tym: sieci energetyczne zasilające i oświetleniowe, sieci wodociągowe, sieci i urządzenia oczyszczające ścieki sanitarne, kanalizację deszczową wraz z urządzeniami podczyszczającymi i inne;

• przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod i nadziemnej: urządzeń teletechnicznych i energetycznych, sieci wodociągowych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, sieci gazowych, urządzeń melioracyjnych i hydrologicznych, urządzeń kolejowych, sieci ciepłowniczych i innych;

• sieć teletechniczną na potrzeby Zamawiającego;

• oświetlenie drogowe;

• oznakowanie drogi ekspresowej i dróg związanych oraz wyposażenie ww. drogi w urządzenia BRD m.in.: bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe i ogrodzenie drogi ekspresowej;

• wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia dróg i obiektów inżynierskich oraz korpusu wysokich nasypów wraz z powierzchniowym umocnieniem skarp;

• oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników dla skutecznego odprowadzenia wody z pasa drogowego;

• po zakończeniu Robót wykonać pełną rekultywację terenów zajętych przez zaplecza techniczne i socjalne, Plac Budowy, drogi dojazdowe i wszelkie inne tereny przekształcone przez Wykonawcę;

• dokonanie uzgodnień z zarządcami dróg publicznych oraz właścicielami nieruchomości w zakresie przywrócenia dróg oraz nieruchomości użytkowanych przez Wykonawcę w czasie budowy do stanu nie gorszego niż przed rozpoczęciem budowy oraz zrealizowanie ww. zobowiązania;

• wznowienie/ustalenie granic projektowanego pasa drogowego i opracowanie szkicu przebiegu granic całego pasa drogowego;

• wszelkie Roboty wynikające z konieczności podłączenia odcinka do istniejącego układu komunikacyjnego wraz z jego ewentualną przebudową uzgodnioną z zarządcami dróg publicznych w zakresie wywołanym budową drogi ekspresowej i zmianą organizacji ruchu wynikającą z przyjętych rozwiązań.

 

4. obiekty inżynierskie

Na odcinku tym wybudowano 25 obiektów inżynierskich, w tym 3 przejścia dla zwierząt pod drogą S3 i jedno przejście pod drogą S3 zintegrowane z drogą gminną

 

5. węzły

• „Kazimierzów” – km 34+101,00 – węzeł typu trąbka z rondem, zlokalizowany na przecięciu z drogą krajową nr 3,

• „Polkowice” – km 41+177,00 – węzeł WA kierunkowy, zlokalizowany na przecięciu z istniejącą drogą krajową nr 3,

• „Lubin Północ” – km 47+165,11 – węzeł WB typu trąbka z rondem zlokalizowanym na przecięciu z drogą krajową Nr 3 w kierunku Lubina,

 

6. MOPy Polkowice

Lubin Północ

Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP): przygotowanie terenu pod przyszłe MOP-y II i III kategorii, zlokalizowane w okolicach km 35+800 i km 44+250;

 

III. Ochrona środowiska

Urządzenia ochrony środowiska: zabezpieczenia akustyczne, przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno– naprowadzającym, zieleń.

 

Strona internetowa kontraktu:

http://www.s3-polnoc-nowasol-legnica.pl/zadanie-iii