Węzeł ten umiejscowiony jest na skrzyżowaniu dróg krajowych nr 7 i 22 i stanowi część rozwiązania komunikacyjnego, obejmującego przebudowę drogi nr 7 na odcinku Jazowa – Elbląg oraz przebudowę drogi nr 22 od Elbląga do przejścia granicznego w Grzechotkach, które pozwoli na skrócenie czasu podróży z krajów Unii Europejskiej, a także z Gdańska i Elbląga do Obwodu Kaliningradzkiego.
Węzeł transportowy Elbląg – Wschód to przedsięwzięcie sfinansowane przez Unię Europejską (PHARE 2001) – 4,5 mln euro oraz GDDKiA (budżet państwa) – ok. 2 mln euro. Objęło ono budowę węzła na przecięciu dróg krajowych nr 7 i 22, w ramach której wykonano budowę dwupoziomowego skrzyżowania drogowego, remont istniejącego wiaduktu, budowę trzech nowych wiaduktów oraz budowę niezbędnych odcinków dróg krajowych i łącznic o długości łącznej 7 km i powierzchni 45 tys. m2. Ponadto wykonano urządzenia energetyczne, teletechniczne i wodno-kanalizacyjne zapewniające bezpieczne funkcjonowanie węzła. Roboty rozpoczeły się w marcu 2004 roku. Projektantem była firma Transprojekt Gdański, a wykonawcą firma Skanska.
W zakresie branży drogowej wykonano:
- rozbiórkę istniejących dróg i nasypów drogowych
- budowę w obrębie węzła dwujezdniowego odcinka drogi krajowej nr 7 na parametrach drogi ekspresowej,
- budowę dróg łącznikowych komunikujących drogę krajową nr 7 i m. Elbląg z drogą krajową nr 22 do Kaliningradu,
- budowę dróg zbiorczych i dojazdowych,
- budowę drogowego systemu odwadniającego,
- budowę urządzeń bezpieczeństwa ruchu.
W zakresie obiektów inżynierskich przeprowadzono:
- rozbiórkę wiaduktu nad ul. Pasłęcką,
- budowę wiaduktu drogowego WD-1 (1 przęsło) w ciągu łącznicy obsługującej relacje Gdańsk - Kaliningrad oraz Elbląg- Warszawa - dł.39 m,
- budowę wiaduktu drogowego WD-2 (2 przęsła) w ciągu łącznicy obsługującej relację Elbląg - Warszawa - dł. 44,5 m,
- budowę wiaduktu drogowego WD-3 (2 przęsła) w ciągu łącznicy obsługującej relację Kaliningrad - Gdańsk - dł. 57 m,
- remont wiaduktu drogowego WD-4 (1 przęsło) nad linią kolejową - dł. 18 m.
Roboty ziemne na tym kontrakcie objęły:
- wykonanie wykopów - 117 tys. m3,
- wykonanie nasypów - 304 tys. m3 .
Zakres robót obejmował również przełożenie rzeki przepływającej przez obszar węzła na długości 665 m.
Prace bitumiczne:
wykonanie podbudowy z betonu asfaltowego:
- o grubości 18 cm - 23 tys. m2,
- o grubości 11 cm - 24 tys. m2 ,
wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego:
- o grubości 9 cm - 22 tys. m2 ,
- o grubości 8 cm - 24 tys. m2
wykonanie warstwy ścieralnej z mieszanki grysowo-mastyksowej (SMA) o grubości 4 cm - 46 tys. m2.
Urządzenia bezpieczeństwa ruchu to:
- 6,3 tys. m2 oznakowania poziomego wykonanego w technologii taśm termoplastycznych),
- 1450 szt. punktowych elementów odblaskowych (kocie oczka),
- 7, 5 tys. m stalowych barier ochronnych, - 143 słupy oświetlenia drogowego.