Około 5-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S74 Piotrków Trybunalski – Opatów – Kielce – Nisko w granicach miasta Kielce będzie biegł po śladzie istniejącej drogi krajowej nr 74, a ruch tranzytowy zostanie oddzielony od ruchu lokalnego. Nowa droga połączy istniejący węzeł Kielce Zachód wybudowany w ramach obwodnicy Kielc z węzłem Kielce Bocianek powstałym w ramach odcinka S74 Kielce – Cedzyna. Dzięki nowej drodze skrócony zostanie czas podróżowania tranzytem między Łódzkiem a Podkarpaciem, jednocześnie ułatwiony będzie dojazd do samych Kielc. Poprawę odczują w pierwszej kolejności kierowcy, którzy aktualnie stoją w korkach na jednojezdniowym kieleckim odcinku drogi nr 74 przy węźle Kielce Zachód.
Po konsultacjach społecznych projektant opracował trzy warianty rozwiązań w ramach ekspresowej trasy. Wariant (tzw. mury) pierwszy zakłada przebieg trasy ekspresowej na poziomie -1 (w odkrytym wykopie i murach oporowych w miejscach skrzyżowań dwupoziomowych i węzłów oraz wzdłuż ulicy Jesionowej. Wariant drugi (zwany roboczo "2 tunele") zakłada wykopy zamknięte na dwóch krótkich fragmentach między ulicą Olszewskiego a wiaduktami kolejowymi oraz między Klonową a Warszawską. W obu wariantach planowane są dwa nowe węzły Hubalczyków i Zagnańska. Wariant trzeci (tzw. tunel) zakłada budowę tunelu głębokiego między planowanym węzłem Hubalczyków, a węzłem Bocianek, który byłby przebudowany.
Po przedstawieniu przez projektantów wielokryterialnej analizy wariantów, z punktu widzenia techniczno-środowiskowo-funkcjonalnego, wariant z dwoma krótkimi, płytkimi tunelami wstępnie omawiany był jako najoptymalniejszy. Ostatecznie decyzja o zarekomendowaniu wariantu we wniosku o decyzję środowiskową podjęta zostanie po podsumowaniu przez komisję wszystkich wniosków, ustaleń i omawianych kwestii.