Osiem obwodnic wielkopolskich miast zostało ujętych w rządowym Programie budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. Część z nich to zadania, dla których trwa już etap opracowania dokumentacji projektowej, dla innych z kolei proces przygotowawczy dopiero się rozpocznie.
Obwodnice ujęte w Programie 100 obwodnic:
- obwodnica Gostynia w ciągu DK12
- obwodnica Koźmina Wielkopolskiego w ciągu DK15
- obwodnica Krotoszyna, Zdun, Cieszkowa w ciągu DK15
- obwodnica Kamionnej w ciągu DK24
- obwodnica Kalisza w ciągu DK25
- obwodnica Strykowa w ciągu DK32
- obwodnica Żodynia w ciągu DK32
- obwodnica Grzymiszewa w ciągu DK 72
Obwodnica Gostynia w ciągu DK12
Zakończono prace terenowe związane z wykonaniem badań geotechnicznych. Obecnie trawa opracowanie i uzgadnianie dokumentacji. Powyższa dokumentacja będzie stanowiła rozpoznanie warunków gruntowo-wodnych niezbędne do ogłoszenia przetargu na realizację inwestycji w systemie Projektuj i buduj. Planowany termin wykonania ww. dokumentacji to IV kwartał br. Planujemy ogłoszenie postępowania przetargowego jeszcze w tym roku.
Podstawowym celem budowy obwodnicy Gostynia jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w mieście w ciągu drogi krajowej nr 12.
Dzięki inwestycji nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości Gostynia. Inwestycja poprawi warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego, w szczególności pomiędzy Lesznem a Jarocinem. Jest to ważna droga dla układu komunikacyjnego południowej Wielkopolski.
Obwodnica Koźmina Wielkopolskiego w ciągu DK15
Obecnie w terenie prowadzona jest inwentaryzacja przyrodnicza. Zebrane dane posłużą do opracowania materiałów do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Prace inwentaryzacyjne trwają pełen okres wegetacyjny i lęgowy.
Ponadto zakończono prace terenowe związane z wykonaniem badań geotechnicznych. Powyższa dokumentacja jest niezbędna do ogłoszenia przetargu na realizację inwestycji w systemie Projektuj i buduj. Planujemy ogłoszenie postępowania w IV kwartale br.
W ramach inwestycji powstanie nowy odcinek drogi klasy GP, tj. droga główna ruchu przyspieszonego, o długości 5,9 km.
Dzięki obwodnicy z Koźmina Wielkopolskiego zostanie wyprowadzony ruch tranzytowy, jaki koncentruje się w mieście w ciągu drogi krajowej nr 15. Dodatkowo nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości dróg. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego w układzie równoleżnikowym, w szczególności pomiędzy Jarocinem a Trzebnicą, a także pomiędzy Poznaniem a Wrocławiem. Na tym odcinku droga krajowa nr 15 będzie istotnym połączeniem korytarzy dróg ekspresowych S5 i S11.
Obwodnica Krotoszyna, Zdun, Cieszkowa w ciągu DK15
Obecnie, na zlecenie Urzędu Miasta i Gminy Krotoszyn, trwają prace nad Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym (STEŚ) wraz z materiałami do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
Podstawowym celem budowy obwodnicy Krotoszyna, Zdun i Cieszkowa jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w miastach w ciągu drogi krajowej nr 15. Jest to ruch tranzytowy w osi północ-południe. Inwestycja stworzy nowy przebieg drogi krajowej nr 15 na dłuższym odcinku, na granicy pomiędzy województwami wielkopolskim i dolnośląskim.
Dzięki inwestycji nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w miejscowości. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego w układzie równoleżnikowym, w szczególności pomiędzy Jarocinem a Trzebnicą, ale należy patrzeć na to szerzej w układzie komunikacyjnym pomiędzy Poznaniem a Wrocławiem. Na tym odcinku droga krajowa nr 15 będzie istotnym połączeniem korytarzy dróg krajowych nr 5 i 11, które są lub będą rozbudowane do parametrów dróg ekspresowych.
Obwodnica Kamionnej w ciągu DK24
Podstawowym celem budowy obwodnicy Kamionnej jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w mieście w ciągu drogi krajowej nr 24. Jest to ruch tranzytowy w osi wschód-zachód, w tym ruch międzynarodowy, który korzysta również z tej drogi prowadzącej do Gorzowa Wielkopolskiego.
Obecnie w terenie prowadzona jest inwentaryzacja przyrodnicza. Zebrane dane posłużą do opracowania materiałów do opracowania materiałów do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Prace inwentaryzacyjne trwają pełen okres wegetacyjny i lęgowy.
W przyszłym roku ogłosimy postępowanie przetargowe na wyłonienie wykonawcy Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe z elementami Koncepcji Programowej (STEŚ-R) wraz z materiałami do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
Dzięki inwestycji nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w miejscowości. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego w układzie równoleżnikowym, w szczególności pomiędzy Poznaniem a Gorzowem Wielkopolskim.
Obwodnica Kalisza w ciągu DK25
Trwają studialne prace projektowe dla rozbudowy całego przebiegu drogi krajowej nr 25 pomiędzy Ostrowem Wielkopolskim a Koninem. W ramach Programu 100 obwodnic realizowana będzie w pierwszej kolejności obwodnica Kalisza. Obecnie trwa ostatnia faza przygotowania Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego, w tym prace analityczne zmierzające do wytypowania najkorzystniejszego wariantu przebiegu drogi krajowej nr 25. W najbliższym czasie złożymy wniosek do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Poznaniu o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla wskazanego we wniosku wariantu preferowanego.
Podstawowym celem budowy obwodnicy jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza granice miasta. Kalisz znajduje się na przecięciu dróg krajowych nr 12 i 25, a także trzech dróg wojewódzkich.
Dzięki inwestycji nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców oraz odciążenie układu komunikacyjnego w osi północ-południe. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego, przede wszystkim pomiędzy Koninem a Ostrowem Wielkopolskim. Natomiast korytarz drogi krajowej nr 25 jest też ważny z punktu widzenia połączeń komunikacyjnych, nie tylko województwa wielkopolskiego, ale także ułatwia komunikację w osi północ-południe - idącą ze Śląska w kierunku Wielkopolski a dalej Kujaw i Pomorza. Łączyć będzie korytarz przyszłej drogi ekspresowej S11 z autostradą A2, a dalej z drogą ekspresową S5.
Obwodnica Strykowa w ciągu DK32
15 lipca br. podpisano umowę na wykonanie Projektu Koncepcyjnego dla budowy obwodnicy miejscowości Strykowo w ciągu drogi krajowej nr 32. Wykonawca, firma SMP Projektanci Sp. z o. o sp.k., na opracowanie projektu ma 120 dni od dnia podpisania umowy. Umowa opiewa na kwotę 132 840,00 zł. Prowadzone są obecnie końcowe prace terenowe związane z wykonaniem badań geotechnicznych celem sporządzenia dokumentacji badań podłoża gruntowego celem ustalenia warunków gruntowo-wodnych. Powyższa dokumentacja jest niezbędna do ogłoszenia przetargu na realizację inwestycji w systemie Projektuj i buduj.
Równolegle prowadzone są prace terenowe oraz prowadzona jest inwentaryzacja przyrodnicza. Zebrane dane posłużą do opracowania materiałów do opracowania materiałów do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Prace inwentaryzacyjne trwają pełen okres wegetacyjny i lęgowy, co oznacza, że zakończą się w IV kwartale br.
Podstawowym celem budowy obwodnicy Strykowa jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z miejscowości w ciągu DK32. Jest to ruch tranzytowy w osi wschód-zachód. Realizacja tej inwestycji jest istotna, ponieważ po otwarciu odcinka drogi ekspresowej S5 z węzłem w Stęszewie zmieniła się sytuacja ruchowa. Dogodny wyjazd z Poznania drogą S5 generuje większe natężenie ruchu na drodze DK 32.
Dzięki inwestycji nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w samej miejscowości. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego w układzie równoleżnikowym, w szczególności pomiędzy Poznaniem i ważnymi miejscowościami w województwie wielkopolskim, tj. Grodziskiem Wielkopolskim czy też Wolsztynem. Droga ta stanowi ważne regionalne połączenie pomiędzy Poznaniem a Zieloną Górą.
Obwodnica Żodynia w ciągu DK32
8 czerwca br. podpisano umowę na wykonanie Projektu Koncepcyjnego dla budowy obwodnicy.
Projekt ten zostanie zrealizowany w stopniu szczegółowości pozwalającym GDDKiA na wystąpienie z wnioskiem o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Wykonawca, firma KFG sp. z o.o. sp.k., na wykonanie projektu zgodnie z umową ma 90 dni. Umowa opiewa na 133 000,00 zł.
W dniu 15 września br. złożyliśmy wniosek do Urzędu Gminy Siedlec o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, której uzyskanie planowane jest w listopadzie br.
W ramach inwestycji powstanie nowy odcinek drogi klasy GP (głównej o ruchu przyspieszonym) o długości około 2,4 km.
Obwodnica Żodynia wyprowadzi z miejscowości ruch tranzytowy, koncentrujący się w ciągu DK32, stanowiącej połączenie pomiędzy drogami ekspresowymi S3 i S5.
Dzięki inwestycji nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości dróg. Inwestycja poprawi warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu regionalnego i dalekobieżnego, w szczególności pomiędzy Poznaniem a Zieloną Górą.
Obwodnica Grzymiszewa w ciągu DK72
24 sierpnia br. podpisano umowę na wykonanie Projektu Koncepcyjnego dla budowy obwodnicy. Wykonawca, firma KFG sp. z o.o. sp.k., na wykonanie projektu zgodnie z umową ma 90 dni. Umowa opiewa na 85 000,00 zł. Po opracowaniu przebiegu obwodnicy miejscowości Grzymiszew rozpoczną się prace terenowe związane z wykonanie badań geotechnicznych oraz opracowaniem dokumentacji Badań Podłoża Gruntowego. Powyższa dokumentacja jest niezbędna do ogłoszenia postępowania przetargowego w systemie Projektuj i buduj. W dniu 30 października br. złożono w Urzędzie Miasta i Gminy Tuliszków wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Planowany termin ogłoszenia postepowania przetargowego to w IV kwartału 2020 r.
Równolegle prowadzone są prace terenowe oraz prowadzona jest inwentaryzacja przyrodnicza. Zebrane dane posłużą do opracowania materiałów do opracowania materiałów do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Prace inwentaryzacyjne trwają pełen okres wegetacyjny i lęgowy.
Podstawowym celem budowy obwodnicy Grzymiszewa jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w mieście w ciągu drogi krajowej nr 72. Grzymiszew nie jest dużą miejscowością, natomiast droga krajowa przechodzi przez jej środek. Oprócz samego obejścia miejscowości trwają prace zmierzające do przebudowy fragmentu drogi krajowej nr 72 w kierunku Konina i Turku.
Dzięki inwestycji nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w miejscowości. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego przede wszystkim pomiędzy Koninem a Turkiem, ale w dalszej perspektywie ruchu z kierunku Sieradza i Łodzi. Jest to ważna droga dla układu komunikacyjnego wschodniej Wielkopolski.
