Systematycznie realizujemy inwestycje poprawiające bezpieczeństwo ruchu drogowego na sieci dróg krajowych. Nie tylko te duże, autostrady i drogi ekspresowe, które zastępują obecne kolizyjne drogi krajowe. Realizujemy także mniejsze zadania, budowę chodników lub ciągów pieszo-rowerowych, wchodzące w zakres Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych, którego celem jest poprawa bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu drogowego. Nasze działania przynoszą wymierne efekty w postaci spadku liczby wypadków drogowych na drogach zarządzanych przez GDDKiA.

Spadek liczby wypadków drogowych

Sieć dróg publicznych w Polsce ma długość ok. 424,6 tys. km, z czego ok. 304 tys. km na nawierzchnię ulepszoną. Dróg krajowych jest ok. 19,4 tys. km, z czego 1,7 tys. km jest administrowane przez miasta na prawach powiatów i Zarządy Obsługi Przejść Granicznych, a pozostałe 17,7 tys. km jest w administracji GDDKiA. Zarządzana przez nas sieć dróg krajowych stanowi ok. 5 proc. wszystkich dróg publicznych w Polsce. Na zarządzanych przez nas drogach w latach 2015-2019 odnotowaliśmy spadek liczby wypadków o 7 proc.

 

Warto podkreślić, że spadek byłby jeszcze większy, gdyby nie wyłączenie od 1 stycznia 2016 roku z systemu nadzoru nad ruchem drogowym około 400 urządzeń wykorzystywanych przez straże miejskie i gminne, rejestrujących jazdę z nadmierną prędkością oraz przejazd na czerwonym świetle. Potwierdza to raport Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego dotyczący działań w zakresie BRD w 2016 roku, który wskazywał również na znacznie częstszy niż w latach poprzednich wypoczynek wakacyjny w kraju oraz korzystne cen paliw zachęcające do częstszego podróżowania.

 

W dodatku w 2016 r. o 15 proc., w porównaniu do poprzedniego roku, wzrosła w Polsce liczba zarejestrowanych pojazdów, co przyczyniło się do dalszego wzrostu natężenia ruchu na drogach. O 8,4 proc. wzrosła też liczba wydanych po raz pierwszy dokumentów prawa jazdy.

 

Statystyka wypadków 2015-2019
Województwo	2015	2016	2017	2018	2019
woj. dolnośląskie	495	494	459	460	386
woj. kujawsko-pomorskie	199	214	234	225	231
woj. lubelskie	246	275	287	264	247
woj. lubuskie	185	181	197	177	185
woj. łódzkie	568	661	619	612	554
woj. małopolskie	687	719	686	599	554
woj. mazowieckie	792	866	760	716	727
woj. opolskie	220	242	206	179	188
woj. podkarpackie	320	293	288	274	219
woj. podlaskie	160	148	170	178	168
woj. pomorskie	442	513	508	482	420
woj. śląskie	445	430	436	405	409
woj. świętokrzyskie	264	286	295	245	214
woj. warmińsko-mazurskie	418	416	396	284	316
woj. wielkopolskie	371	395	511	467	573
woj. zachodniopomorskie	205	269	206	226	209
Suma:	6017	6402	6258	5793	5600

 

W latach 2015-2019 odnotowano 4 proc. wzrost liczby ofiar śmiertelnych na drogach zarządzanych przez GDDKiA.

 

Statystyka zabitych 2015-2019
Województwo	2015	2016	2017	2018	2019
woj. dolnośląskie	68	93	85	80	72
woj. kujawsko-pomorskie	44	61	60	59	84
woj. lubelskie	65	63	49	67	53
woj. lubuskie	40	50	39	26	40
woj. łódzkie	76	73	72	78	80
woj. małopolskie	67	53	61	63	52
woj. mazowieckie	157	161	137	147	154
woj. opolskie	49	40	36	27	35
woj. podkarpackie	41	37	36	40	43
woj. podlaskie	43	44	54	44	54
woj. pomorskie	36	29	37	46	46
woj. śląskie	52	65	66	50	50
woj. świętokrzyskie	38	41	41	41	58
woj. warmińsko-mazurskie	66	51	44	37	37
woj. wielkopolskie	66	75	84	77	85
woj. zachodniopomorskie	42	49	34	44	46
Suma:	950	985	935	926	989

 

Nadmierna prędkość najczęstszą przyczyną wypadków

Wzrost liczby zabitych przy jednoczesnym spadku liczby wypadków drogowych świadczy przede wszystkim o tym, że przyczyną tych najcięższych w skutkach wypadków jest niedostosowanie prędkości pojazdu do warunków ruchu.

Drogi krajowe są coraz bezpieczniejsze. Nowoczesnych dróg przybywa z roku na rok – obecnie mamy ponad 4200 kilometrów autostrad i dróg ekspresowych. Rośnie liczba bezkolizyjnych rozwiązań komunikacyjnych, stosujemy nowoczesne elementy infrastruktury drogowej, dzięki czemu maleje ogólna liczba wypadków. Jednocześnie lawinowo wzrasta skala przekroczeń dopuszczalnych prędkości.  O tym problemie pisaliśmy tutaj.

 

Bezpieczeństwo pieszych

Na uwagę zasługuje fakt, że corocznie na drogach zarządzanych przez GDDKiA spada liczba wypadków i ich ofiar z udziałem pieszych, co obrazuje następujący wykres.

Podejmujemy działania, aby drogi były dla pieszych jeszcze bezpieczniejsze. Dlatego w latach 2019-2020 wykonaliśmy audyt przejść dla pieszych na drogach krajowych. Najważniejsze wnioski z blisko dwuletniego audytu wraz z rekomendacjami, co i jak poprawić i jakich błędów nie popełniać, aby na przejściach było bezpieczniej, opublikowaliśmy pod koniec września br.

 

PLMN ma odzwierciedlenie w statystykach

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych, która ruszyła wiosną 2016 roku, przynosi już systematyczny spadek długości odcinków niebezpiecznych i wzrost długości odcinków w najbezpieczniejszych klasach ryzyka. Te wyniki będą poprawiać się wraz z realizacją kolejnych zadań Programu. Minister Infrastruktury uzgadnia kolejne programy inwestycji, co umożliwia uruchomienie przetargów i wyłanianie wykonawców inwestycji. Czasem wysoka wycena kosztów zadań przez potencjalnych wykonawców lub brak ofert w przetargach zmuszają nas do powtórzenia przetargu lub rozłożenia realizacji na lata celem uzyskania korzystniejszych cenowo ofert.

 

Bez uzgodnień i zgód realizacja jest niemożliwa

Na przebieg realizacji Programu mają również wpływ zmiany w przepisach i nie zawsze płynna współpraca z gestorami sieci, samorządami czy organami uzgadniającymi dokumentację, a na koniec wydającymi decyzje o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej.

 

Nie tylko PLMN

Bezpieczeństwo na drogach krajowych będzie się zwiększało nie tylko za sprawą realizacji zadań przewidzianych Programem Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych czy też budowy dużych inwestycji autostradowych i ekspresowych. Do 2030 roku powstanie co najmniej 100 obwodnic mniejszych miejscowości i miast. W efekcie, dzięki realizacji inwestycji zapisanych w rządowym Programie budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030, wyprowadzimy poza centra tych miast ruch tranzytowy, poprawiając bezpieczeństwo wszystkich, użytkowników drogi oraz mieszkańców.

 

Ministerstwo Infrastruktury rozpoczęło niedawno konsultacje publiczne Programu Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej na lata 2021-2024, na realizacje którego przewidziano dodatkowe 2,5 mld zł. W ramach tego Programu m.in. będą powstawały chodniki, ciągi pieszo-rowerowe, ścieżki rowerowe i zatoki autobusowe. Przebudowywane będą skrzyżowania, budowane lewoskręty i kładki dla pieszych. W efekcie wzrośnie ochrona uczestników ruchu oraz przybędzie bezpiecznej infrastruktury drogowej - co przyniesie zmniejszenie liczby wypadków i ich ofiar. Uwagi do projektu można zgłaszać do 3 grudnia br.