Obecnie w województwie mazowieckim przygotowywane są projekty nowych tras. Począwszy od nowych odcinków autostrad, dróg ekspresowych, a skończywszy na drogach klasy GP (ruchu głównego przyspieszonego). To razem około 700 kilometrów! Dokumentacja jest w różnych fazach realizacji, zaczynając od Studium korytarzowego, przez Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe do koncepcji programowej.

A2 po wschodniej i zachodniej stronie Stolicy
Na wschód od Warszawy
Trwają przygotowania do realizacji ostatniego etapu autostrady A2 od Białej Podlaskiej do granicy z Białorusią. Dla ok. 32-kilometrowego odcinka toczy się proces odbiorowy koncepcji programowej. Po pozyskaniu finansowania niezwłocznie przystąpimy do dalszych prac związanych z realizacją zadania.

 

Na zachód od Warszawy
Trwa opracowywanie elementów koncepcji programowej poszerzenia autostrady A2 na długości ok. 45 kilometrów o dodatkowy pas ruchu. Równocześnie Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Warszawie prowadzi postępowanie administracyjne w sprawie wydania decyzji środowiskowej w tym zakresie.

Docelowo autostrada A2 od węzła Konotopa do węzła Pruszków będzie miała po cztery pasy ruchu na jednej jezdni, natomiast dalszy odcinek do granicy woj. mazowieckiego i łódzkiego trzy pasy ruchu.
Kolejnym etapem, po zapewnieniu finansowania, będzie ogłoszenie przetargu na realizację inwestycji w systemie „Projektuj i buduj”. Zakładamy, że budowa potrwa około dwóch lat i będzie prowadzona pod ruchem, czyli bez wyłączenia odcinka z użytkowania. Zakończenie prac przewiduje się w drugiej połowie 2025 r.

 

S7 po północnej stronie stolicy
Dla odcinka Czosnów - Kiełpin przygotowujemy się do realizacji inwestycji. Natomiast w zakresie zadania Kiełpin - Warszawa trwa wykonywanie elementów koncepcji programowej. Po zapewnieniu środków finansowych szacowane lata realizacji obu odcinków w systemie „Projektuj i buduj” to 2022-2025.

 

Ponad 108 km S12
Przygotowywana jest dokumentacja projektowa dla ponad 108 km drogi ekspresowej S12 od granicy woj. mazowieckiego i łódzkiego do Radomia i dalej do obwodnicy Puław w woj. lubelskim. Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej oraz materiałami do uzyskania decyzji środowiskowej realizowane jest przez dwie firmy projektowe. Dla wschodniego odcinka wniosek o uzyskanie decyzji środowiskowej został złożony w grudniu 2019 r. i toczy się postępowanie administracyjne prowadzone przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Warszawie. Dla zachodniego wniosek planujemy złożyć na przełomie 2020 i 2021 r. Po zapewnieniu środków finansowych szacowane lata realizacji inwestycji to 2023-2026.

 

S10
Dla 100 km trasy przygotowujemy się do ogłoszenia przetargu na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z materiałami do uzyskania decyzji środowiskowej. Samo ogłoszenie przetargu będzie mogło nastąpić po zapewnieniu finansowanie na ten cel.

 

S17 częścią Warszawskiego Węzła Drogowego
Dla ponad 3,5-kilometrowego odcinka Drewnica - Ząbki przygotowywane są materiały do przetargu na wybór wykonawcy, który zrealizuje zadania w systemie „Projektuj i buduj”. Po pozyskaniu finansowania zakładamy, że postępowanie zostanie ogłoszone jeszcze w tym roku.

W przypadku ok. 10 km zadania od Ząbek do Zakrętu, 23 października br. ogłoszony został przetarg na kontynuację opracowania elementów koncepcji programowej. Powtórne postępowanie jest efektem odstąpienia od umowy z poprzednim, nierzetelnym wykonawcą dokumentacji. Ogłoszenie przetargu na realizację tego odcinka w systemie „Projektuj i buduj” planowane jest na przełomie 2022 i 2023 r.

Przy sprawnym przebiegu przygotowania i realizacji zadań oraz pozyskaniu niezbędnego finansowania na etap realizacji dla odcinków będących obecnie w przygotowaniu, przewidywany czas zakończenia robót na wszystkich odcinkach to 2027 r.

 

S19 - Via Carpatia
Dla 33 km S19 (na odcinku od granicy z woj. podlaskiego - Łosice - granica z woj. lubelskim) przebiegającej przez teren województwa mazowieckiego prowadzone są obecnie prace związane z przygotowaniem Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z elementami koncepcji programowej.

 

11 obwodnic mazowieckich miast
W ramach Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 przygotowywane są dwie obwodnice: Kołbieli i Łochowa, natomiast kolejne dziewięć planowane jest w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030.

 

Obwodnica Łochowa (DK62)
Nowa droga o długości ok. 8,2 km będzie przebiegać w ciągu drogi krajowej nr 62. Grudzień 2022 r. to termin przewidziany na zakończenie prac związanych z przygotowaniem Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, elementami koncepcji programowej i materiałami do uzyskania decyzji środowiskowej. Planujemy złożyć wniosek do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Warszawie w II kwartale 2021 r. Po zapewnieniu środków finansowych szacujemy, że realizacja odbędzie się w latach 2024-2028.

 

Obwodnica Kołbieli (DK50)
Od 2017 roku przygotowywana jest dokumentacja projektowa dla prawie 12-kilometrowego, nowego przebiegu drogi krajowej nr 50. W ramach realizowanego Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z elementami koncepcji programowej i materiałami do uzyskania decyzji środowiskowej, w grudniu 2019 roku uzyskaliśmy decyzję środowiskową dla wariantu 1 przebiegającego przez gminy Kołbiel i Mińsk Mazowiecki. Po zapewnieniu środków finansowych, realizacja jest planowana w latach 2021-2025.
 
Rządowy Program budowy 100 obwodnic
W przygotowaniu jest również dziewięć obwodnic: Ciechanowa, Lipska, Łącka, Ostrołęki, Pułtuska, Siedlec, Skaryszewa, Sokołowa Podlaskiego i Zwolenia. Dla siedmiu z nich trwa proces projektowy związany z przygotowaniem Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z uzyskaniem decyzji środowiskowej.

 

Zmierzamy do zakończenia procedury przetargowej dla obwodnicy Lipska. 12 listopada br. wybraliśmy najkorzystniejszą ofertę i w przypadku braku odwołań oraz pozytywnej kontroli Prezesa UZP, w grudniu br. podpiszemy umowę na projekt i budowę tej drogi. W zakresie obwodnicy Ciechanowa przygotowywane są materiały do ogłoszenia przetargu na wykonanie dokumentacji projektowej.

 

Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej (OAW)

GDDKiA opracowała Studium korytarzowe dla Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.

Warianty drogi wytyczone na mapach opublikowanych w serwisie internetowym spółki CPK, to jedynie osie korytarzy wariantów wskazanych podczas opracowania Studium korytarzowego. Korytarze dla danego wariantu mają po 5 km szerokości, a zatem od pokazanego na mapach przebiegu trzeba po każdej ze stron dodać jeszcze pas ok. 2,5 km. Docelowo pod przyszłą budowę drogi na odcinku szlakowym potrzebny będzie pas o szerokości ok. 100 m. Nieco więcej w miejscach węzłów i MOP.

 

Obecna faza jest etapem początkowym, a wskazane przebiegi są jedynie wstępnie wytypowanymi korytarzami. Wstępne korytarze logistyczne nie przesądzają w żaden sposób o przebiegu przyszłej drogi przez konkretne nieruchomości. Dopiero po kolejnych pracach analitycznych będzie możliwość rozmów o konkretnych przebiegach.