Właśnie rozpoczął się II etap przetargu międzynarodowego, którego celem jest wyłonienie wykonawcy obwodnicy Lubnia.

Postępowanie prowadzi GDDKiA w Warszawie. Po przeprowadzonych wcześniej prekwalifikacjach, zaproszenia do przetargu otrzymało 7 firm i konsorcjów: 1/ niemiecki BERGER BAU GmbH, 2/ polsko – austriackie konsorcjum STRABAG Sp. z o.o. & STRABAG AG, 3/ szwedzko – polskie konsorcjum NCC & PDiM SA Tarnów, 4/ niemiecko – polskie konsorcjum Herman Kirchner GmbH & "MOSTY – ŁÓDŹ" SA, 5/ portugalska MOTA – ENGIL SA, 6/ SKANSKA SA Polska oraz 7/ Budimex Dromex SA Polska.

Otwarcie ofert odbędzie się w I połowie stycznia 2006 roku i po ich gruntownej weryfikacji zostanie wybrana firma, która w czasie 18 miesięcy wybuduje ponad 4 - kilometrową dwujezdniową obwodnicę Lubnia o parametrach ekspresowych wraz z węzłem w Lubniu. Jeśli procedura przetargowa zakończy się pomyślnie, tzn. bez protestów i odwołań, co mogłoby ją wydłużyć o kilka miesięcy, to roboty budowlano – montażowe można rozpocząć wiosną przyszłego roku.
***
Budowa drogi ekspresowej S7 pomiędzy Myślenicami a Lubniem wraz z obwodnicą Lubnia jest kolejnym etapem opracowanej w krakowskim oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wielkiej modernizacji "Zakopianki". Pierwszym była, realizowana w latach 2000 – 2002 przebudowa odcinka Chabówka – Rdzawka. Pozostała część 95–kilometrowej trasy pomiędzy Krakowem a Zakopanem została podzielona na etapy poddawane kolejno przebudowie tak, by w 2010 roku ze stolicy małopolski do stolicy Tatr można było przejechać drogą dwujezdniową – do Rabki ekspresową, a dalej o parametrach głównej przyspieszonej (GP) lub głównej (G).

Budowa "Zakopianki" na odcinku Myślenice - Lubień wraz z obwodnicą Lubnia została podzielona na dwa etapy: I/ od Myślenic do granicy gmin Pcim i Lubień (12,2 km) oraz II/ od granicy gmin Pcim i Lubień wraz z obwodnicą Lubnia do włączenia w stary przebieg na wysokości Witkówki (4,3 km). Prace na I odcinku rozpoczęto w listopadzie 2004 roku.