Całkowity koszt kwalifikowany projektu: 346,6 mln EUR (w tym grant FS: 284,2 mln EUR)

Data zakończenia: 31.12.2007

Cała Polska autostrada A2 jest częścią Pan-europejskiego Korytarza Nr II, biegnącego ze wschodu na zachód, pomiędzy granicą Niemiec od strony zachodniej do granicy z Białorusią na wschodzie, przebiegającego przez główne tereny gospodarcze centralnej Polski (Poznań, Łódź).

Autostrada A2 jest także częścią Europejskiej trasy E30 relacji Hanower – Berlin – Frankfurt – Poznań – Warszawa – Brześć – Mińsk – Moskwa.

 

Odcinek autostrady Konin – Stryków (Łódź) odciąży jednojezdniową drogę krajową nr 2 Konin – Krośniewice razem z drogą nr 1 Krośniewice – Łódź oraz drogę krajową nr 72 Konin – Łódź.

Autostrada A2 jest jedną z najważniejszych dróg w Polsce. Jest częścią Europejskiego Korytarza Transportowego Nr II Hanower – Berlin – Frankfurt – Poznań – Warszawa – Brześć – Mińsk – Moskwa i przecina centralną część Polski. Przebudowa istniejącego odcinka autostrady A2 Września – Konin została ukończona w lutym 2003 roku, natomiast odcinek Nowy Tomyśl - Poznań wraz z obwodnicą Poznania został ukończony w 2004 roku. .

 

Ostateczne zakończenie robót budowlanych na odcinku Konin – Stryków (Łódź) będzie tworzyć nowoczesne połączenie 250 km autostradą pomiędzy Nowym Tomyślem a Strykowem (Łódź). Autostrada ta tworzyć będzie połączenie głównych gospodarczych i urbanistycznych regionów centralnych części Polski i Niemiec / Polskie przejście graniczne w Świecku / Frankfurt. Razem z sekcją  Emilia – Stryków II (finansowaną w ramach FS d. ISPA), umożliwiać będzie dobre połączenie pomiędzy Poznaniem / Koninem i Warszawą (poprzez istniejącą drogę krajową nr 14 Stryków – Łowicz).

Projekt ten współfinansowany jest też z pożyczki EBI nr 22.142.

 

Projekt obejmował budowę m.in. 4 nowych węzłów, budowę 79 mostów i wiaduktów, 5 przejść gospodarczych, 1 kładki dla pieszych, budowę przepustów, Miejsc Obsługi Podróżnych, budowę oświetlenia drogi, urządzeń bezpieczeństwa ruchu i ochrony środowiska.

Projekt obejmuje następujące kontrakty:

2004/PL/16/C/PT/001-1 Konin-Koło

 

• Wykonawca: Strabag AG/Mota Engel, Engenharia e Construcao, S.A.
• Data podpisania: 28.07.2004
• Wartość kontraktu: 82,9 mln EUR
• Zasadnicze prace zakończono - lipiec 2006 r. 

2004/PL/16/C/PT/001-2 Koło-Dąbie

• Wykonawca: Strabag AG/Hermann Kirchner GmbH&Co. KG Bauunternehmung/Mota Engil, Engenharia e Construcao, S.A.
• Data podpisania: 28.07.2004
• Wartość kontraktu:93,8 mln EUR 
• Zasadnicze prace zakończono - lipiec 2006 r.

2004/PL/16/C/PT/001-3 Nadzór – odcinek Konin – Dąbie

• Wykonawca: JacobsGIBB Ltd/JacobsGIBB Polska
• Data podpisania: 28.07.2004
• Wartość kontraktu: 8,3 mln EUR
• Zakończenie działalności nadzoru: wrzesień 2007 r.

2004/PL/16/C/PT/001-4 Dąbie – Wartkowice

• Data podpisania: 28.07.2004
• Wykonawca: Ferrovial Agroman S.A./Budimex Dromex S.A.
• Wartość kontraktu: 46,8 mln EUR
• Zasadnicze prace zakończono - lipiec 2006 r.

2004/PL/16/C/PT/001-5 Wartkowice - Emilia

• Wykonawca: Budimex Dromex S.A./Ferrovial Agroman S.A.
• Data podpisania: 28.07.2004
• Wartość kontraktu: 61,5 mln EUR
• Zasadnicze prace zakończono - lipiec 2006 r.

2004/PL/16/C/PT/001-6 Nadzór – odcinek Dąbie – Emilia

• Data podpisania: 28.07.2004
• Wykonawca: Mott MacDonald Ltd.
• Wartość kontraktu: 5,2 mln EUR
• Zakończenie działalności nadzoru: lipiec 2007

2004/PL/16/C/PT/001-7 Nadzór – odcinek Dąbie – Emilia – praca w soboty i dni ustawowo wolne od pracy

• Data podpisania: 02.09.2005
• Wykonawca: Mott MacDonald Ltd.
• Wartość kontraktu: 0,32 mln EUR
• Zakończenie działalności nadzoru: listopad 2005

Projekt ten, współfinansowany przez Unię Europejską, przyczynia się do zmniejszenia różnic społecznych i gospodarczych pomiędzy mieszkańcami Unii