8 czerwca br GDDKiA Oddział w Poznaniu wraz z Radosławem Stępniem - Podsekretarzem Stanu w Ministerstwie Infrastruktury oraz zaproszonymi gośćmi symbolicznie otwarła odcinek drogi ekspresowej S11 Poznań - Kórnik. Symbolicznie, gdyż trwająca nieprzerwanie od kwietnia 2006 roku przebudowa DK 11 do parametrów drogi ekspresowej nie powodowała na trasie Poznań - Kórnik utrudnień w ruchu pojazdów, który w tym miejscu wynosi 30 000 pojazdów na dobę.

Budowę I odcinka od węzła autostradowego Krzesiny do Skrzynek, długości 9,1 km rozpoczęto w kwietniu 2006 roku i zakończono w 2007 z wyjątkiem odcinka o długości 2 km w okolicy węzła Gądki zakończonego w czerwcu 2008 r. Rozpoczęcie robót na II odcinku Skrzynki – Kórnik, o długości 5 km miało miejsce w styczniu 2008 roku. Całość inwestycji stanowi odcinek drogi ekspresowej długości 14,1 km wraz z 2 kładkami dla pieszych(w tym uznana za Dzieło Mostowe roku 2008 kładka w Gądkach projektu Pana Profesora Henryka Zobela z Politechniki Warszawskiej),2 przejściami dla zwierząt, 7 wiaduktami drogowymi oraz remontem wiaduktu nad linią kolejową i 9 kilometrową siecią dróg serwisowych obsługujących przyległy teren. Dogodne połączenie z terenami zurbanizowanymi zapewnią dwupoziomowe węzły drogowe: Koninko, Gądki, Borówiec, Kórnik Płn, Kórnik Płd. Wykonawcą rozbudowy drogi do parametrów drogi ekspresowej było Konsorcjum  firm: Lider Konsorcjum- SKANSKA S.A. oraz  Partner  Konsorcjum- COLAS Polska Sp.z.o.

     

Rozbudowywana do parametrów drogi ekspresowej DK 11 to przykład użycia najnowocześniejszych technologii w drogownictwie. Dla poprawy bezpieczeństwa ruchu po raz pierwszy w Oddziale poznańskim zastosowano zaawansowane technicznie znaki zmiennej treści umieszczone nad jezdniami i powiadamiające automatycznie kierowców o zmieniających się warunkach ruchu takich jak: mokra i śliska nawierzchnia, ograniczona widoczność czy ograniczona prędkość. Ponadto na odcinkach o ograniczonej widoczności zastosowano po raz pierwszy w Polsce antypoślizgową warstwę nawierzchni COLGRIP  firmy COLAS Polska o bardzo wysokim współczynniku szorstkości. Przebudowywana droga S11 posiada dwie jezdnie szer. 10 m o dwóch pasach ruchu szer. 3,5 m wraz z opaskami szer. 0,5 m. i poboczem umocnionym szer. 2,5 m.

Parametry techniczne:

• długość odcinka drogi krajowej 14,1 km;

• klasa: „S” – ekspresowa;

• kategoria ruchu: KR6;

• nośność: 115 kN/oś;

• ilość jezdni: dwie jezdnie o dwóch pasach ruchu o szerokości (2x3,5 + 2,5 + 0,5 m) każda;

• szerokość pasa ruchu: 3,5 m;

• skrajnia pionowa: 4,7 m;

• drogi dojazdowe szerokości: 3,5; 5,0; 6,0 m

 

 Konstrukcja nawierzchni drogi S11 grubości 65 cm:

• ulepszenie podłoża z gruntu stabilizowanego cementem – 17 cm

• podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie – 20 cm

• podbudowa z betonu asfaltowego o zwiększonej odporności na koleinowanie i zmęczenie (EME) – 15 cm

• warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o zwiększonej odporności na koleinowanie i zmęczenie (EME) – 10 cm

• warstwa ścieralna (Nanosoft, Rugosoft, Ruflex, SMA) – 3 cm

 

 Pozostałe roboty:

• obiekty inżynierskie:

· 7 wiaduktów drogowych

· 2 kładki dla pieszych, 1 przejście podziemne

· 2 przejścia dla zwierząt

· remont wiaduktu nad linią kolejową

• roboty ziemne – 700 000 m³

• bariery sprężyste – 56 049 m

• ekrany akustyczne – 12 839 m

• przebudowa urządzeń telekomunikacyjnych,

energetycznych, gazowych i wodociągowych – 58,8 km

• nasadzenia – 42 283 szt. drzew i krzewów

 

 

09.06.2009 r.

źródło: GDDKiA O/Poznań 

 

 

Galeria z otwarcia S11 Poznań - Kórnik

 

     

     

     

     

     

     

     

 

 

Galeria z placu budowy:

Plac budowy