S-69 Żywiec – Zwardoń
Kategoria drogi: S
Prędkość projektowa: Vp = 80 km/h
Kategoria ruchu: KR6
Ilość jezdni: 1
Szerokość pasa ruchu: 3,5 m
Szerokość pasa awaryjnego: 2 – 2,5 m
Nasypy: 1,17mln m3
Wykopy: 1,69 mln m3
Milówka – Szare – dł. 2,9 km
Decyzja Lokalizacyjna: 28.10.1998 r.
Decyzja Środowiskowa: nie dotyczy
Pozwolenie na Budowę: 18.05.2001 r.
Podpisanie umowy: 30.06.2004 r.
Projektant: BIURO ROZWOJU KRAKOWA
Wykonawca: SKANSKA
Nadzór Inwestorski: SCOTT WILSON
Przekazanie placu budowy: 6.07.2004 r.
Zakończenie robót: 14.11.2006 r.
Na tym odcinku jednojezdniowym powstały 4 obiekty mostowe, w tym estakada o długości 600 m, wyremontowano 2 obiekty i odcinek drogi powiatowej. Wartość kontraktu: 99,3 mln zl. Zadanie zrealizowane w latach 2004-2006 przez firmę Skanska.
Szare – Laliki – dł. 4,7 km (odcinek z tunelem)
Decyzja Lokalizacyjna: 15.09.2005 r.
Decyzja Środowiskowa: 22.08.2006 r.
Pozwolenie na Budowę: 20.12.2006 r.
Podpisanie umowy: 26.10.2007 r.
Projektant: TRANSPROJEKT WARSZAWA, TRAKT KATOWICE, MOSTY KATOWICE
Wykonawca: konsorcjum firm BOGL A KRYSL i DOPRASTAV a.s.
Nadzór Inwestorski: SCOTT WILSON
Przekazanie placu budowy: 6.11.2007 r.
Zakończenie robót: 18.11.2009 r.
Umowę z wykonawcą, konsorcjum firm Bogl á Krysl i Doprastav podpisano w październiku 2007 roku, na kwotę 395,1 mln zł. Prace zakończono w listopadzie 2009 roku. Na tym odcinku wydrążony został pierwszy pozamiejski tunel drogowy w Polsce o długości 678 m. Równolegle do niego powstał tunel ewakuacyjny. W ramach kontraktu wybudowano także węzeł drogowy Laliki I.- odcinek jednojezdniowy.
Laliki – Zwardoń – dł. 1,8 km
Decyzja Lokalizacyjna: 9.07.2004 r.
Decyzja Środowiskowa: nie dotyczy
Pozwolenie na Budowę: 20.12.2006 r.
Podpisanie umowy: 12.06.2007 r.
Projektant: TRANSPROJEKT WARSZAWA
Wykonawca: konsorcjum firm KIRCHNER i MOSTY ŁÓDŹ
Nadzór Inwestorski: SCOTT WILSON
Przekazanie placu budowy:
Zakończenie robót: 28.12.2008 r.
Odcinek ten został zrealizowany w latach 2007-2008 za kwotę 55,5 mln zł. W ramach kontraktu realizowanego przez konsorcjum firm Kirchner i Mosty Łódź powstała estakada dla zwierząt, dwa mosty i przejście podziemne dla pieszych – odcinek jednojezdniowy.
Zwardoń – Myto – dł. 1,4 km
Decyzja Lokalizacyjna: 2.07.1999 r.
Decyzja Środowiskowa: nie dotyczy
Pozwolenie na Budowę: 30.11.2000 r.
Podpisanie umowy: 15.11.2002 r.
Projektant: BIURO ROZWOJU KRAKOWA
Wykonawca: STRABAG
Nadzór Inwestorski: SCOTT WILSON
Przekazanie placu budowy: 15.11.2002 r..
Zakończenie robót: 22.12.2004 r.
Pierwszy wybudowany w tym etapie odcinek. Powstał w latach 2002-2004 za kwotę 50,7 mln zł. Jest to odcinek dwujezdniowy z przyjściem granicznym. W ramach zadania wybudowano także 3 wiadukty i kładkę dla pieszych. Wykonawcą była firma Strabag.
Droga ekspresowej S-69 na odcinku Żywiec-Zwardoń jest drogą jednojezdniową będącą częścią VI Paneuropejskiego Korytarza Transportowego przebiegające z północy na południe Europy. Jest jedną z ładniejszych widokowo tras na Żywiecczyźnie, z malowniczo wkomponowaną w krajobraz górski estakadą w Milówce oraz pierwszym w Polsce pozamiejskim tunelem drogowym w Lalikach. Te dwa obiekty to przykład na to, że nowe drogi w Polsce muszą prócz bezpieczeństwa gwarantować także doznania estetyczne i być częścią krajobrazu. W 2006 roku zakończono budowę estakady nad doliną Kameszniczanki w miejscowości Milówka. Ten skomplikowany technicznie obiekt inżynierski spełniając swoją funkcję komunikacyjną cieszy uczestników ruchu oraz okolicznych mieszkańców pięknem formy architektonicznej. Najwyższe przęsło ma wysokość 10 pięter. W związku z tak wysokim wyniesieniem jezdni obiektu ponad teren był on wykonywanie przy zastosowaniu najnowocześniejszych, przyjaznych środowisku i przyspieszających pracę, technologii. Za ten obiekt Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otrzymała nagrodę za konstrukcję mostową roku.
Tunel drogowy w ciągu drogi ekspresowej S-69 znajduje się w miejscowości Laliki. Tunel był budowany wraz z odcinkiem drogi S-69 Szare – Laliki i przeprowadza tą drogę pod Sobczakową Grapą, górą Beskidu Żywieckiego. Roboty budowlane o wartości 391 mln zł rozpoczęły się w listopadzie 2007 roku, zakończyły w listopadzie 2009 roku. Po zakończeniu prac budowlanych koniecznym było wyposażenie tunelu w nowoczesny, unikatowy system monitorujący tunel. Tunel w Lalikach ma długość 678 m, jest tunelem jednonawowym, dwukierunkowym z równoległym tunelem ewakuacyjnym, który łączy się z tunelem drogowym poprzez 4 przejścia. Drążony był metodą górniczą i odkrywkową z wykorzystaniem systemu NATM tj. Nowej Austriackiej Technologii Drążenia Tuneli, w myśl której górotwór jest elementem nośnym tunelu. W pierwszej fazie powstała obudowa wstępna, która doprowadziła do samonośności górotworu, w drugiej – obudowa zasadnicza. Od listopada 2009 roku trwało wyposażanie tunelu w szereg skomplikowanych systemów służących obsłudze i bezpieczeństwu podróżujących.
Zakończenie budowy pierwszego etapu drogi S-69 Żywiec-Zwardoń jest równocześnie dotrzymaniem zobowiązań międzynarodowych zawartych w umowie podpisanej przez rządy Polski i Słowacji. Powstała nowoczesna, bezpieczna, budowana przez wielu Wykonawców przez 7 lat droga, dostosowana do największych kategorii ruchu i obciążeń tonażowych droga.
Jest to zwieńczenie wieloletniej współpracy wielu osób, urzędów i firm bezpośrednio zaangażowanych w różnych etapach powstawania tej infrastruktury począwszy od zamierzeń inwestycyjnych, przez kolejne decyzje administracyjne aż po zakończenie prac budowlanych.