Pomimo niesprzyjających warunków atmosferycznych, 91 kilometrów autostrady A-2 pomiędzy Łodzią a Warszawą jest wielkim placem budowy. W okresie zimowym zakres prac wykonawczych jest ograniczony. Pomimo bardzo niskich temperatur wykonawca może realizować prace zbrojarskie, szalunkowe czy przy obiektach mostowych. W momencie gdy temperatury utrzymują się powyżej -5oC można prowadzić prace przy betonowaniu, stosując specjalną technologię polegająca na nagrzewaniu elementów oraz zabezpieczeniu przed zaśnieżeniem i utratą ciepła. W zakresie branży drogowej prowadzone są prace związane głównie z hałdowaniem materiałów oraz wymianą gruntów. Na bieżąco prowadzone są prace konserwacyjne i utrzymaniowe w zakresie dróg dojazdowych, oraz prace związane z przygotowaniem placów składowych na materiały. Obecnie prowadzone są również przebudowy sieci energetycznych, gazowych i telekomunikacyjnych.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 28 września 2009r. podpisała umowy na budowę A-2 z czterema firmami, gdzie odcinek „A” i „C” realizuje China Overseas Engineering Group CO Ltd. (COVEC) Sp. z o. o., odcinek „B” Mostostal Warszawa, odcinek „D” Strabag Sp. z o.o. a odcinek „E” Budimex S.A. Koszt budowy 91 km wynosi 3,2 mld zł.
Pierwsze prace budowlane rozpoczęły się w lipcu przy przebudowie oczyszczalni ścieków w Pruszkowie a we wrześniu, po uzyskaniu wszystkich pozwoleń na budowę, roboty były prowadzone na całym odcinku trasy.
Kierowcy będą mogli przejechać nową trasą między Łodzią a Warszawą w maju 2012r.
Autostrada jest realizowana w systemie „Projektuj i Buduj”, co oznacza, że inwestycja jest realizowana przez jednego wykonawcę od etapu jej zaprojektowania po realizację.
Założono etapową realizację przedsięwzięcia:
- w I etapie wybudowane zostaną 2 jezdnie o 2 pasach ruchu (na odcinku od węzła „Pruszków” do węzła „Konotopa” o 3 pasach ruchu),
- w II etapie przewiduje się rozbudowę autostrady o dodatkowy pas ruchu do każdej jezdni.
W ten sposób docelowo trasa będzie miała 2 x 3 pasy ruchu do węzła „Pruszków” i 2 x 4 pasy ruchu na odcinku od węzła „Pruszków” do węzła „Konotopa”.
W węźle „Konotopa” nastąpi połączenie autostrady z Warszawskim Węzłem Drogowym.
W celu ograniczenia negatywnego oddziaływania związanego z eksploatacją autostrady zaprojektowano urządzenia ochrony akustycznej w formie ekranów akustycznych pochłaniających oraz wałów ziemnych.
Dla zminimalizowania negatywnego oddziaływania przedsięwzięcia na przyrodę ożywioną zaprojektowano 2 duże przejścia dla zwierząt (przejścia dolne pod poszerzonymi mostami w ciągu autostrady) , 37 przejść dla małych zwierząt (łączy przejścia dla zwierząt
z przepustem dla małych cieków wodnych) oraz 15 przejść dla płazów.
Zaprojektowana trasa ma za zadanie korzystnie wpłynąć na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, poprzez:
- przeniesienie znacznej ilości pojazdów na autostradę (ruch tranzytowy), zmniejszenie ryzyka wypadku na istniejących drogach krajowych i wojewódzkich alternatywnych do A2,
- ograniczenie dostępności do drogi (dostępność tylko w węzłach)
- z uwagi na przekrój 2-4 pasowy zapewnienie bezpiecznych, cyklicznych manewrów wyprzedzania,
- ustawienie barier drogowych, odpowiednie odwodnienie drogi,
- odpowiednie oznakowanie pionowe i poziome
- dodatkowe pasy wyłączenia i włączenia przy zjeździe lub wjeździe na autostradę
- pełne wygrodzenia autostrady – minimalizujące ryzyko kolizji ze zwierzętami.
Lokalizacja autostrady A2 została ustalona przez Wojewodę Mazowieckiego w 2005 r.
Podstawowe parametry techniczne:
- klasa drogi – A
- prędkość projektowa – 120 km/h
- nośność – 115 kN/oś
- całkowicie ograniczona dostępność (dostępność tylko w węzłach)
- ilość jezdni - docelowo 2 x 3 pasy ruchu do węzła „Pruszków” i 2 x 4 pasy ruchu
na odcinku od węzła „Pruszków” do węzła „Konotopa”.
- szerokość pasów ruchu – 3,75 m
Podział na odcinki, wykonawców oraz koszty
Odcinek „C” od km 411+465,8 do km 431+500 (długość 20km)
- Konsorcjum:
China Overseas Engineering Group Co. Ltd – lider
Shanghai Construction (Group) General Co – partner
Decoma Sp. Z o.o. – partner
- koszt robót: 534,5 mln zł
Odcinek „D” od km 431+500 do km 449+100 (długość 17,6km)
- Konsorcjum:
Strabag Sp. z o.o. - lider
Mota-Engil Polska S.A. – partner
Mota-Engil Engenharia e Construcao S.A. – partner
- koszt robot: 643,8 mln zł
Odcinek “E” od km 449+100 do km 456+237,67 (długość 7,1km)
- Konsorcjum:
Budimex S.A. – lider
Ferrovial Agroman S.A. – partner
- koszt robot: 425,5 mln zł
- w ramach odcinka „E” wykonawca zrealizuje:
- 2 węzły autostradowe: Pruszków (A2 z DW 718) i Konotopa (bezkolizyjny węzeł rozprowadzający ruch z autostrady na obwodnicę około warszawską- S8 i S2)
- 7 wiaduktów drogowych
- 1 most autostradowy
- Obwód Utrzymania Autostrady „Pruszków” (budynki biurowe, policja, straż,
garaże,magazyny soli i piasku)