Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach informuje, że w dniu 7 kwietnia 2011 roku zakończono nasuwanie estakady (lewej nitki) w ciągu nowobudowanej autostrady A-1 na odcinku Maciejów – Sośnica.

Estakada ta o długości 1662 m, przekracza drogę krajową nr 88, rzekę Bytomkę, ulicę Chorzowską oraz tory kolejowe (w sumie 14 torów) oraz dwutorową linię tramwajową w Gliwicach. Estakada składa się z dwóch równoległych obiektów, każdy zaprojektowany jako trzypasowy z pasem awaryjnym. Wzdłuż dzieli się na 4 odcinki dylatacyjne oznaczone numerami E1, E2, E3 i E4.  Środkowe odcinki, tj. E2 i E3, na czas wysuwania, ze względów technologicznych, połączono w jeden odcinek o długości 870 m (połączenie za pomocą prętów sprężających). Godne uwagi jest techniczne rozwiązanie dla prawie 900-metrowego odcinka o całkowitej wadze 35 000 ton. Jest to drugi, najdłuższy nasuwany odcinek w Polsce, ale wagowo i objętościowo pierwszy, a czwarty w Europie, m.in. za znanym wiaduktem Millau we Francji. Nasuwanie konstrukcji nad torami PKP przebiegało bez ograniczeń w ruchu kolejowym, bez wyłączeń sieci trakcyjnej, tak samo jak w przypadku nasuwania nad trasą komunikacji miejskiej, nie występowała konieczność wprowadzania ograniczeń w ruchu.

Pierwszy segment estakady zabetonowano w marcu 2010 roku, 7 kwietnia 2011 roku nasunięto gotowe części estakady na miejsce. Budowę prowadzono w systemie 24-godzinnym, 7 dni w tygodniu.

Konstrukcję nośną obiektu tworzy sprężona żelbetowa skrzynka o wysokości 2,40 m, standardowa rozpiętość przęseł wynosi 45 m, obiekt został wzniesiony przy wykorzystaniu mieszanki betonowej B-60, nasuwania odbywały się po tymczasowych łożyskach ślizgowych. W operacji nasuwania użyto 400 i 600 – tonowych siłowników.

Odcinek autostrady A-1 Maciejów-Sośnica budowany jest przez konsorcjum firm Polimex-Mostostal, Doprastav, Eurovia i PRDiM Kędzierzyn Koźle kosztem 1 097 mln zł. Inwestycja ta współfinansowana jest ze środków Unii Europejskiej z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Zakończenie robót planowane jest na drugą połowę 2011 roku.