Serwis GDDKiAOpisy

Tunel łączący wyspy Uznam i Wolin w Świnoujściu

I. Podstawowe informacje o inwestycji

 

Inwestorem jest Miasto Świnoujście, GDDKiA jest inwestorem zastępczym

- długość: 3,4 km

- obecny etap: w realizacji

- lata realizacji: 2018-2022

 

Inwestycja jest współfinansowana ze środków Unii Europejskiej.

 

etap zrealizowany:

decyzja środowiskowa: 01.06.2010

ogłoszenie przetargu: 15.04.2016

podpisanie umowy na realizację: 17.09.2018

 

etap w realizacji: prace budowlane w ramach umowy na zaprojektowanie i budowę

 

strona internetowa kontraktu: http://tunel-swinoujscie.pl/

 

II. Opis inwestycji

 

1. Przebieg drogi

Inwestycja rozpoczyna się na wyspie Uznam w rejonie oczyszczalni ścieków przy ulicy Karsiborskiej na wyspie Uznam. Następnie, równoległe do tej ulicy planowana trasa zagłębia się stopniowo i przechodzi pod ul. Karsiborską skręcając obok oczyszczalni ścieków w kierunku północnym w stronę cieśniny Świny.
Przekroczenie Świny następuje na osi wyznaczonej pomiędzy terenami użytkowanymi przez Potramp Yard oraz Bazą Paliw Płynnych - po stronie wyspy Uznam a terenem nabrzeża użytkowanego przez Energopol S.A. na wyspie Wolin w pobliżu Bazy Promów Morskich na wyspie Wolin. Następnie przechodzi w pobliżu odcinka końcowego projektowanego stanowiska promowego nr 1, a następnie w pasie terenu pomiędzy ul. Fińską a nowo wybudowanym parkingiem dla pojazdów ADR będącego częścią Terminala Promowego. Wyjście na poziom terenu następuje ok. 300 m przed skrzyżowaniem ul. Wolińskiej, Fińskiej i Duńskiej.

 

2. Podstawowe parametry techniczne

Klasa techniczna trasy tunelu - GP
Prędkość projektowa Vp - 60 km/h
Prędkość miarodajna Vm = Vo + 10 (jezdnia obramowana krawężnikiem) = 60 km/h
Szerokość jezdni w tunelu i na dojeździe – 2 x 3,5m + 2 x 1,5m + 2 x 0,25m = 10,5 m
Szerokość chodnika technicznego - 1,2 m
Dopuszczalny nacisk osi pojazdu - 115 kN

 

3. Zakres inwestycji

Stała przeprawa w Świnoujściu połączy wyspy Uznam i Wolin, które rozdziela rzeka Świna, która stanowi część toru wodnego do portu w Szczecinie. Obecnie komunikacje zapewniają przeprawy promowe, które nie zapewniają odpowiedniej przepustowości (co powoduje długi czas oczekiwania na prom) i są wrażliwe na zmienne warunki atmosferyczne. Stałe połączenie będzie drogowym tunelem drążonym w korytarzu północnym (zgodnie z uzyskaną w 2010 roku decyzją środowiskową). Całkowita długość inwestycji wyniesie około 3,4 kilometra, w tym 1,44 kilometra jednorurowego tunelu, który zostanie wykonany w technologii tarczy drążonej TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Średnica wewnętrzna tunelu będzie wynosić 12 metrów, zostanie w nim wykonana dwukierunkowa jezdnia z pasami ruchu o szerokości 3,5 m., poniżej jezdni powstanie również galeria ewakuacyjna.

 

Plan orientacyjny:

 

 

 

4. Wariantowanie przebiegu drogi

Na etapie studyjnym analizowano kilkadziesiąt wariantów stałej przeprawy. Zarówno jeżeli chodzi o korytarz , w którym miała się znajdować, jak i rozwiązanie pokonania samej przeszkody (tunel. most lub wariant mieszany), czy rozwiązań technicznych (tunel drążony czy zatapialny). Najkorzystniejszy okazał się wariant K!W!, czyli tunel drążony w korytarzu północnym. Ten wariant został również wybrany w decyzji środowiskowej.

 

5. Obiekty inżynierskie

tunel drążony o długości 1,44 km

 

Powiązane informacje:

Decyzja środowiskowa dla budowy stałego połączenia między wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu wydana (09-06-2010)

Ogłoszono przetarg na realizację tunelu łączącego wyspy Uznam i Wolin w Świnoujściu (15-04-2016)

Duże zainteresowanie budową tunelu w Świnoujściu (19-07-2016)

Zakończył się I etap przetargu na realizację tunelu w Świnoujściu (02-02-2017)

Poznaliśmy oferty cenowe na zaprojektowanie i budowę tunelu w Świnoujściu (07-09-2017)

Wybrano wykonawcę tunelu w Świnoujściu (24-11-2017)

Przetarg na tunel w Świnoujściu - decyzja o wyborze oferty najkorzystniejszej po rozstrzygnięciu sądowym (25-01-2018)

Umowa na realizację tunelu w Świnoujściu podpisana (17-09-2018)

Tunel w Świnoujściu z wnioskiem o wydanie decyzji ZRID (17-07-2019)

Tunel w Świnoujściu wchodzi w etap robót budowlanych (07-10-2019)

Plac budowy tunelu w Świnoujściu przekazany Wykonawcy (18-10-2019)

Maszyna drążąca TBM już na budowie tunelu w Świnoujściu (09-10-2020)