Serwis GDDKiAOpisy

• S7 Obwodnica Radomia

  Kategoria inwestycji: w postępowaniu przetargowym

   

  Długość odcinka: 24,65 km

   

  Przebieg odcinka:

   

  Trasa na całej swojej długości przebiega po nowym śladzie.

   

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

   

  Projektowana obwodnica zlokalizowana jest na terenie województwa mazowieckiego, przebiega na kierunku północ-południe, w powiatach radomskim i szydłowieckim oraz przebiega przez gminy: Jedlińsk, Zakrzew, Wolanów, Kowala i Orońsko.

   

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

  • węzeł „Radom Północ"
  • węzeł „Radom Zachód"
  • węzeł „Wolanów"
  • węzeł „Radom Południe”

   

  Parametry techniczne:

  • klasa drogi - S
  • prędkość projektowa - 100 km/godz.
  • nośność - 115 kN/oś
  • kategoria ruchu - KR6
  • ograniczona dostępność (tylko w węzłach)
  • ilość jezdni – 2 z rezerwą w pasie dzielącym pod trzeci pas ruchu
  • szerokość pasów ruchu - 2x3.5m + 2.5m pas awaryjny

  Obiekty inżynierskie:

  • 20 wiaduktów
  • 4 mosty
  • 2 kładki dla pieszych

   

  Urządzenia ochrony środowiska

  • Budowa ekranów akustycznych
  • Na wylotach z systemu odwodnienia do rowów, cieków, zbiorników retencyjnych zastosowanie urządzeń podczyszczających
  • Obsadzenia roślinnością przejść dla zwierząt
  • Wprowadzenie nowych nasadzeń
  • Budowa przepustów pełniących funkcje przejścia dla średnich i małych zwierząt

  Aktualizacja: wrzesień 2014 r.

  czytaj więcej...

• S2 Puławska – Lubelska

  czytaj więcej...

• S8 Radzymin - Wyszków

  Podstawowe informacje o inwestycji

  Kategoria inwestycji: zrealizowana

  Projektant: DHV POLSKA Sp. z o.o.

  Wykonawca robót budowlanych: Konsorcjum spółek: Bilfinger Berger Polska S.A. / Przedsiębiorstwo Robót Mostowych MOSTY-ŁÓDŹ S.A.

  Nadzór Inwestorski: Konsorcjum Egis Route - Scetauroute S.A. / Egis Poland Sp. z o.o. 

  Lata realizacji robót budowlanych: 2007r. - 2009r.

  • Data zawarcia umowy na wykonanie robót budowlanych: 08.12.2006r.
  • Przekazanie Placu Budowy: 05.01.2007r.
  • Czas trwania umowy: 15.01.2007r - 15.07.2009r.
  • Oddanie drogi do użytkowania: 31.07.2009r.

  Źródło finansowania: Projekt Funduszu Spójności nr: 2004/PL/16/C/PT/002
  Udział Funduszu Spójności: 83% kosztów kwalifikowanych

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: powiat wołomiński (Miasto i Gmina Radzymin, Gmina Klembów, Gmina Dąbrówka), powiat wyszkowski (Miasto i Gmina Wyszków, Gmina Zabrodzie)

  Długość: 17,3 km

   

  Opis inwestycji

   Przebudowa istniejącej drogi krajowej nr 8 na odcinku od końca istniejącej obwodnicy Radzymina do początku projektowanej obwodnicy Wyszkowa polegająca na dobudowie drugiej jezdni i remoncie istniejącej, stanowiła część większego przedsięwzięcia, które obejmowało budowę drogi ekspresowej S8 po śladzie istniejącej drogi krajowej nr 8 na odcinku od Radzymina do Wyszkowa, wliczając w to budowę obwodnicy Wyszkowa oraz nową przeprawę mostową na Bugu.

   

  Przedsięwzięcie to składało się z trzech odrębnych zadań:

  • Zadanie 1 Rehabilitacja nawierzchni istniejącej dwujezdniowej obwodnicy miasta Radzymina
  • Zadanie 2 Przebudowa istniejącej drogi krajowej nr 8 na odcinku od końca istniejącej obwodnicy Radzymina do początku projektowanej obwodnicy Wyszkowa polegająca na dobudowie drugiej jezdni i remoncie istniejącej
  • Zadanie 3 Budowa dwujezdniowej obwodnicy Wyszkowa nowym śladem z budową nowej przeprawy mostowej na Bugu

  Wszystkie w/w zadania zostały zrealizowane

   

  Cel inwestycji

  Celem przebudowy było przekształcenie istniejącej drogi krajowej nr 8 w drogę ekspresową nr S-8, w tym przede wszystkim:

  • stworzenie bezpiecznego odcinka trasy drogowej zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróżnych
  • dostosowanie drogi do prognozowanego ruchu (w tym szczególnie poprzez dobudowę drugiej jezdni oraz wzmocnienie nawierzchni jezdni istniejącej)
  • dostosowanie drogi do obowiązujących przepisów prawnych, w tym warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
  • rozwiązaniu obsługi przyległego terenu, w tym w szczególności przez budowę równoległych dróg dojazdowych gospodarczych

  Przebieg drogi

  Droga ekspresowa S-8 prowadzona jest przy założeniu maksymalnego wykorzystania istniejącej nawierzchni jezdni drogi nr 8. Przedsięwzięcie inwestycyjne polegało na wybudowaniu drugiej jezdni drogi ekspresowej po stronie północnej lub południowej istniejącej jezdni z zachowaniem pasa rozdziału o szerokości 4,0m.

   

  Podstawowe parametry techniczne

  • klasa techniczna - S droga ekspresowa
  • prędkość projektowa - 100 km/h
  • liczba pasów ruchu - 2 x 2 pasy (dwie jezdnie o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku rozdzielone)
  • szerokości jezdni głównych: 2 x 7,00 m
  • szerokość pasa ruchu - 3.50 m
  • szerokość gruntowego pasa dzielącego: 4,00 m
  • szerokości pasów awaryjnych: 2,50 m (przy nowej jezdni) i 2,50 m (przy istniejącej jezdni)
  • szerokość pobocza: 0,75 m (przy braku barier ochronnych) lub 1,25 m (z barierami)
  • pochylenie skarp drogowych: 1:3 lub 1:1,5
  • skrajnia pionowa: 4,70 m
  • obciążenie nawierzchni: 115 kN/oś
  • kategoria ruchu: KR 6

  Węzły

  • Radzymin II
  • Wola Rasztowska
  • Trojany
  • Niegów
  • Mostówka

  Obiekty inżynierskie

  • Most na rzece Fiszor: cztery obiekty, pod projektowanym mostem przejście dla pieszych
  • Wiadukt nad linią kolejową (łącznica na węźle Radzymin II)
  • Wiadukty nad drogą S-8 w miejscach węzłów: 4 obiekty
  • Wiadukty na drogą S-8, przejazdy: 3 obiekty dla drogi klasy L z możliwością przekroczenia obiektu dla pieszych
  • Wiadukty ekologiczne nad drogą S-8: 2 przejście dla dużych zwierząt, jedno połączone z drogą gminną
  • Kładki dla pieszych: 2 kładki dla pieszych nad drogą S8

  Ochrona środowiska

  Rozwiązania minimalizujące wpływ inwestycji na środowisko

  • Ekrany akustyczne i wały ziemne przeciwhałasowe
  • Osłony izolacyjne z drzew i krzewów
  • Przejścia dla zwierząt wraz z wygrodzeniem drogi
  • Rowy trawiaste, zbiorniki retencyjne i separatory, oczyszczające wody spływające z drogi

  Projektowana zieleń
  W celu zrekompensowania strat w środowisku roślinnym w otoczeniu drogi oraz w celu stworzenia bariery izolacyjnej zostały wykonane uzupełniające nasadzenia z drzew i krzewów w formie nasadzeń rzędowych nieciągłych albo nasadzeń grupowych. Nasadzenia te będą pełniły rolę zarówno przyrodniczo-krajobrazową jak i izolacyjną przed hałasem i zanieczyszczeniami.

  czytaj więcej...

• S7 Radom – granica województw świętokrzyskiego z mazowieckim

  Kategoria inwestycji: w realizacji

   

  Długość odcinka: 22 km

   

  Przebieg odcinka

   

  Odcinek łączy się na północy z końcem Obwodnicy Radomia i biegnie na południe do granicy województw świętokrzyskiego i  mazowieckiego.

   

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

   

  Inwestycja zlokalizowana jest na terenie województwa mazowieckiego w powiecie szydłowieckim i przebiega przez teren trzech gmin: Orońsko, Jastrząb i Szydłowiec.

   

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

  • Węzeł „Szydłowiec Północ"
  • Węzeł „Szydłowiec Centrum"
  • Węzeł "Szydłowiec  Południe"

   

  Parametry techniczne:

  • klasa drogi - S
  • prędkość projektowa - 100 km/godz
  • nośność - 115 kN/oś
  • kategoria ruchu - KR6
  • całkowita ograniczona dostępność (dostępność tylko w węzłach)
  • ilość jezdni - 2 z rezerwą w pasie dzielącym pod trzeci pas ruchu
  • szerokość pasów ruchu - 2x3.5 m + 2.5 m pas awaryjny

  
  Obiekty inżynierskie:

  • 14 wiaduktów,
  • 2 mosty,
  • 2 kładki dla pieszych,
  • 2 przejścia dla zwierząt

   

  Urządzenia ochrony środowiska

  • Budowa ekranów akustycznych
  • W miejscowości Szydłowiec wykop o głębokości ok. 6 m w rejonie ul. Jastrzębskiej i o głębokości ok. 3 m w rejonie ul. Kolejowej
  • Na wylotach z systemu odwodnienia do rowów, cieków, zbiorników retencyjnych zastosowanie urządzeń podczyszczających
  • Przystosowane istniejących przepustów pod drogą tak, aby mogły pełnić funkcję przejść dla drobnych zwierząt w tym płazów
  • Obsadzenie roślinnością przejść dla zwierząt
  • Wprowadzenie nowych nasadzeń w krajobrazie pozbawionym zadrzewień oraz nasadzeń do-gęszczających drzew i krzewów uzupełniających straty zieleni spowodowane budową drogi

   

  Aktualizacja: wrzesień 2014 r.

  czytaj więcej...

• S7 Napierki (gr. woj.) – Mława

  oddział: Olsztyn

  długość – 14 km

  obecny etap – w realizacji

  wartość projektu: 365,6 mln zł (z uwzględnieniem kosztów dokumentacji, wykupów, prac archeologicznych, nadzoru i robót)

   

  Etap zrealizowany:

        25.04.2008  – zatwierdzenie STEŚ przez KOPI

        06.05.2014 – aneks do ww. protokołu KOPI – przyjęto lokalizację węzła Modła

        31.08.2011 – uzyskanie DŚU

        26.01.2016 – zmiana DŚU

        18.04.2017 – zmiana DŚU wydana przez GDOŚ

         03.12.2014 – zatwierdzenie KP przez ZOPI

        23.09.2015 - ogłoszenie przetargu na PiB

   

  Etap w realizacji:

        20.12.2017 - podpisanie umowy na PiB z konsorcjum STRABAG Sp. z o.o., STRABAG INFRASTRUKTURA POŁUDNIE Sp. z o.o. o wartości 294,7 mln zł

        16.03.2018 - złożenie wniosku o ZRID

        06.03.2020 - uzyskanie decyzji ZRID 

   

  Zadanie podzielono na cztery odcinki realizacyjne: Napierki-Mława (ok. 14 km), Mława – Strzegowo (ok. 21,5 km), Strzegowo-Pieńki (ok. 22 km), Pieńki-Płońsk (ok. 13,7 km) o łącznej długości 71,350 km.

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: powiat mławski (gmina Wieczfnia Kościelna, gmina Szydłowo, gmina Mława, gmina Wiśniewo, gmina Stupsk, gmina Strzegowo), powiat ciechanowski (gmina Glinojeck), powiat płoński (gmina Baboszewo, gmina Płońsk).

  czytaj więcej...

• S8 Obwodnica Wyszkowa

  Podstawowe informacje o inwestycji

   

  Kategoria inwestycji: zrealizowana

  Projektant: Arcadis Profil Sp. z o.o.

  Wykonawca robót budowlanych: Konsorcjum Budimex Dromex S.A. / Przedsiębiorstwo Robót Mostowych ,,Mosty-Łódź" S.A.

  Nadzór Inwestorski: Konsorcjum Egis Route - Scetauroute S.A. / Egis Poland Sp. z o.o.

  Wartość Kontraktu Wykonawcy (netto): 55,4 mln €

  Źródło finansowania: Projekt Funduszu Spójności nr: 2004/PL/16/C/PT/002

  Udział Funduszu Spójności: 83% kosztów kwalifikowanych

   

  Lata realizacji robót budowlanych: 2006r. - 2008r.

  • Podpisanie umowy kontraktowej: 27.02.2006r.
  • Przekazanie Placu Budowy: 15.03.2006r.
  • Czas trwania robót: 31 miesięcy
  • Oddanie do użytkowania: 14.11.2008r.

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: powiat wyszkowski (Miasto i Gmina Wyszków)

  Długość: 12,8 km

   

  Opis inwestycji

   

  Budowa dwujezdniowej obwodnicy Wyszkowa nowym śladem z budową nowej przeprawy mostowej na Bugu, stanowiła część większego przedsięwzięcia, które obejmowało budowę drogi ekspresowej S8 po śladzie istniejącej drogi krajowej nr 8 na odcinku od Radzymina do Wyszkowa, wliczając w to budowę obwodnicy Wyszkowa oraz nową przeprawę mostową na Bugu.

  Przedsięwzięcie to składało się z trzech odrębnych zadań:

  • Zadanie 1: Rehabilitacja nawierzchni istniejącej dwujezdniowej obwodnicy miasta Radzymina
  • Zadanie 2: Przebudowa istniejącej drogi krajowej nr 8 na odcinku od końca istniejącej obwodnicy Radzymina do początku projektowanej obwodnicy Wyszkowa polegająca na dobudowie drugiej jezdni i remoncie istniejącej
  • Zadanie 3: Budowa dwujezdniowej obwodnicy Wyszkowa nowym śladem z budową nowej przeprawy mostowej na Bugu

  Wszystkie w/w zadania zostały zrealizowane.

   

  Przebieg drogi

  Obwodnica omija miasto Wyszków po jego wschodniej stronie i posiada długość 12,8 km.

  Przebieg trasy podyktowany został potrzebą ominięcia przeciążonego ruchem obszaru miasta Wyszków na kierunku północ - południe i jedynej w tym rejonie przeprawy mostowej przez rz. Bug.

   

  Podstawowe parametry techniczne obwodnicy

  • klasa techniczna - S droga ekspresowa
  • prędkość projektowa - 100 km/h
  • liczba pasów ruchu - 2 x 2 pasy (dwie jezdnie o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku rozdzielone)
  • szerokości jezdni głównych: 2 x 7,00 m
  • szerokość pasa ruchu - 3.50 m
  • szerokość pasa dzielącego - 4.0 m z opaskami wewnętrznymi
  • szerokość pasa awaryjnego - 2.50 m
  • szerokość pobocza gruntowego - 1.25 m
  • skrajnia pionowa drogowa - 4.70 m
  • skrajnia pionowa wiaduktu nad koleją - 5.60 m
  • obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś
  • granica pasa drogowego od elementów przekroju drogowego - 2.0 m

  Węzły drogowe

  • „Lucynów"
  • „Skuszew"
  • „Turzyn"

  Obiekty inżynierskie

  11 wiaduktów i nowy dwujezdniowy most o długości 600 m przez rzekę Bug

   

  Ochrona środowiska

  Rozwiązania minimalizujące wpływ inwestycji na środowisko

  • Zabezpieczenie akustyczne strefy zamieszkania
  • Ochrona przed zanieczyszczeniami istniejącego układu rowów odwadniających
  • Zabezpieczenie drogi przed wtargnięciem zwierzyny na odcinkach leśnych

   

  czytaj więcej...

• S8 Radziejowice – granica województwa

  Kategoria inwestycji: w realizacji – trwają prace wykończeniowe

   

  Długość odcinka: 11,35 km

   

  Przebieg odcinka

   

  Trasa drogi głównej objęta opracowaniem pokrywa się z trasą jezdni istniejącej drogi krajowej nr 8.

   

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

   

  powiat żyrardowski (gmina Radziejowice, miasto Mszczonów, miasto Żyrardów) Planowana inwestycja przebiega przez grunty miejscowości: Radziejowice, Kuranów, Mszczonów, Wymysłów, Marków Towarzystwo, Gurba, Adamowice.

   

  Wykonawca:

   

  Lider konsorcjum  - Mostostal Warszawa S.A.

   

  Wartość kontraktu wykonawcy:

   

  192 mln zł

   

  Źródła finansowania: Projekt współfinansowany w ramach POIiŚ

   

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

  • Węzeł Radziejowice (w miejscu istniejącego skrzyżowania z sygnalizacją świetlną na przecięciu DK nr 8 z drogą wojewódzką nr 579)
  • Węzeł Adamowice (na skrzyżowaniu z drogą lokalną)

   

  Parametry techniczne:

  • Klasa techniczna drogi - S
  • Prędkość projektowa - 100 km / h
  • Dwie jezdnie szerokości po 7,0 m (2 x 3,5 m) każda
  • Pas dzielący z opaskami wewnętrznymi - szerokość zmienna z opaskami 2 x 0,5 m
  • Pas awaryjny 2,5 m
  • Pobocza gruntowe 0,75 / 1,25 m
  • Kategoria ruchu KR6
  • Obciążenie nawierzchni 11,5 t/oś

   

  Obiekty inżynierskie:

  • przebudowę dróg poprzecznych, budowę bądź przebudowę obiektów inżynierskich:
  • wiadukty w węźle Radziejowice,
  • most na rzece Okrzeszy w ciągu S8 oraz w ciągu równoległej do niej drogi dojazdowej,
  • kładka dla pieszych nad S8 w ciągu ul.Poniatowskiego,
  • wiadukt nad ul. Skierniewicką (droga powiatowa),
  • kładka dla pieszych w m. Gurba,
  • kładka w okolicach MOP
  • 6 przepustów.

   

  Urządzenia ochrony środowiska

  • Ekrany akustyczne
  • Urządzenia oczyszczające wody opadowe odprowadzane z drogi
  • Zbiorniki retencyjne
  • Tunele ekologiczne
  • Zagospodarowanie zielenią pasa drogowego

   

  Aktualizacja: wrzesień 2014 r.

  czytaj więcej...

• A2 w. Kałuszun (Ryczołek) - Groszki

  Inwestycja został podzielona na następujące odcinki:

  2. Odc. Kałuszyn (Ryczołek) –Siedlce

  2a Kałuszyn (Ryczołek) – Groszki

  2b Groszki – Gręzów

  2c Gręzów – Siedlce Zachód

   

   

  2a Kałuszyn (Ryczołek) – Groszki

  długość: 12,06 km

  obecny etap: w realizacji

  wartość projektu: 599 036 544,80 zł.

  czytaj więcej...

• S8 Obwodnica Ostrowi Maz.

  Podstawowe informacje o inwestycji

   

  Kategoria inwestycji: zrealizowana

  • Projektant: Profil Sp. z o.o.
  • Wykonawca robót budowlanych: Dromex S.A.
  • Nadzór Inwestorski: Jacobs Gibb Sp. z o.o.

  Lata realizacji robót budowlanych: 2001r. - 2003r.

  Data oddania drogi do użytkowania: 16.12.2003r.

   Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: powiat ostrowski (Miasto Ostrów Mazowiecka, Gmina Ostrów Mazowiecka)

  Długość: 8,4 km

   

  Opis inwestycji

  Przebieg drogi

   Obwodnica Ostrowi Mazowieckiej położona jest w swej większości w zachodniej części miasta, natomiast północny jej odcinek, po skrzyżowaniu z linią kolejową Siedlce - Ostrołęka, na terenie gminy Ostrów Mazowiecka.
  Początek obwodnicy w km 91+998 drogi nr 18 znajduje się w kompleksie lasów sosnowych na skraju Puszczy Białej w Nadleśnictwie Ostrów Mazowiecka natomiast jej koniec pokrywa się z istniejącą drogą nr 18 w km 100+254.

  Podstawowe parametry techniczne

  • prędkość projektowa - 100 km/h
  • szerokość pasa ruchu - 3.50 m
  • szerokość pasa awaryjnego - 2.50 m
  • szerokość pasa dzielącego wraz z opaskami wewnętrznymi - 4.0 m
  • szerokość opaski wewnętrznej - 0.50 m
  • szerokość poboczy gruntowych - 1.25 m
  • łączna szerokość korony drogi: (2 x 3,5 m)x2 + 4m + 2 x 2,5 m + 2 x 1,25m = 25,5 m
  • obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś

  Węzły drogowe 

  • Węzeł „Brok" - dwupoziomowy, umożliwia połączenia z Warszawą, Białymstokiem, Łochowem i Brokiem

  • Węzeł „Różan" - dwupoziomowy - droga ekspresowa przebiega dołem w wykopie głębokości około 3,50 m. Połączenia zapewniają łącznice nr 3, 4, 5 i 6 w kształcie spłaszczonych półkoniczyn w przeciwległych ćwiartkach.Łącznice nr 3 i 4 znajdują się po stronie południowej, zapewniają połączenia z Warszawy i do Białegostoku, natomiast łącznice nr 5 i 6 połączenia z Białegostoku i do Warszawy.

  •   Węzeł „Łomża" - dwupoziomowy węzeł typu „karo" - umożliwia połączenia Ostrowi z Łomżą i znajduje się na skrzyżowaniu obwodnicy i ul. Lubiejewskiej (km 97+120).

   

  Obiekty inżynierskie

  • wiadukt nad obwodnicą w węźle Brok
  • wiadukt nad obwodnicą w węźle Różan, w ciągu ul. Różańskiej (DK nr 60) (Ostrów Maz. - Różan)
  • wiadukt nad obwodnicą, w ciągu ul. Sielskiej
  • wiadukt nad obwodnicą, w ciągu ul. Sikorskiego (Ostrów Maz. - Komorów)
  • wiadukt nad obwodnicą w węźle Łomża, w ciągu ul. Lubiejewskiej (DK nr 63)
  • Wiadukt w ciągu obwodnicy nad torami PKP
  • wiadukt nad obwodnicą, w ciągu ul. Wileńskiej

  Rozwiązania minimalizujące wpływ inwestycji na środowisko

  • Ochrona wód podziemnych na odcinku przejścia przez teren ujęć wody oraz tzw. „okna hydrogeologicznego" poprzez uszczelnienie podłoża podwójną warstwą geomembrany umieszczoną pod poboczami ziemnymi i rowami (przykrytą 30 cm warstwą gliny)
  • Urządzenia podczyszczające ścieki przed odprowadzeniem do odbiornika (rowy trawiaste i zbiorniki retencyjne wyposażone w urządzenia do oczyszczania wód opadowych typu: separatory substancji ropopochodnych)
  • Zabezpieczenia akustyczne stref zamieszkania w rejonie węzła ,,Różan" oraz osiedla 17MN (wymiana okien oraz pasy wielorzędowej zieleni izolacyjnej)
  • Zabezpieczenie drogi przed wtargnięciem zwierzyny na terenie kompleksów leśnych (ogrodzenia)

  • Ponadto przewidziano monitoring środowiska warstw wodonośnych na terenie ujęcia wód oraz skażenia gleby i powietrza, a także monitoring poziomu hałasu.

   

  Budowa ekranów przeciwhałasowych na drodze krajowej nr 8 - odc. Obwodnicy miasta Ostrów Mazowiecka

  Podstawowe informacje o inwestycji

  Kategoria inwestycji: zrealizowana

  • Projektant: P.P.H.U. EUROMETAL Jerzy Maliszczuk
  • Wykonawca: Viaeko Sp. z o.o.

  Realizacja robót budowlanych: 2010r.

   

  Opis inwestycji

  Celem inwestycji było wybudowanie 3 odcinków ekranów akustycznych dla ograniczenia emisji dźwięku z obwodnicy na terenie zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i siedliskowej zlokalizowanej wzdłuż obwodnicy m. Ostrów Mazowiecka:

  • na odcinku o długości ok. 490 m (od ul. Rożańskiej do ulicy Pustej)
  • na odcinku od km 3+870 do km 4+420 (rejon ogródków działkowych jako teren podlegający ochronie akustycznej z uwagi na funkcję rekreacyjną)
  • na odcinku od km 7+350 do km 7 + 450

  o łącznej długości ok. 1140 mb.

  czytaj więcej...

• S7 Czosnów - Warszawa

  Czosnów - Kiełpin - Warszawa

  długość – około 22,1 km

  obecny etap – w przygotowaniu

   

   

  czytaj więcej...