Serwis GDDKiAOpisy

• S7 Grójec - Białobrzegi

  Podstawowe informacje o inwestycji

  Kategoria inwestycji: zrealizowana

  Projektant: Mosty Katowice Sp. z o.o.
  Wykonawca robót budowlanych: Konsorcjum Spółek: "DROGBUD - Podkarpacki Holding Budowy Dróg Sp. z o.o. "Przedsiębiorstwo Inżynieryjne "IMB - Podbeskidzie" Sp. z o.o.
  Nadzór Inwestorski w okresie budowy: Biuro Projektowo - Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT - WARSZAWA Sp. z o.o.
  Zarządzanie i nadzór nad projektem w okresie Zgłaszania Wad i Rozliczenia Końcowego robót oraz pełnienie nadzoru inwestorskiego nad robotami niezbędnymi do wykonania w tym okresie: Biuro Usług Technicznych Inżynierii Lądowej mgr inż. Włodzimierz Walerych

  Cena kontraktowa brutto: 494 088 211 PLN
  Projekt finansowany z Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007 - 2013

  Lata realizacji robót budowlanych: 2007r. - 2009r.

  • 26.10.2007r. podpisano umowę kontraktową
  • 13.11.2007r. przekazano plac budowy
  • 14.11.2007r. rozpoczęto roboty budowlane
  • 14.06.2009r. data zakończenia umowy kontraktowej
  • 30.07.2009r. zawarto porozumienie o przedłużeniu czasu ukończenia robót do 15.11.2009r.
  • 16.12.2009r. dopuszczono do ruchu jezdnię główną, zgodnie z projektem czasowej organizacji ruchu
  • 04.05.2010r. uzyskano pozwolenie na użytkowanie

  Okres zgłaszania wad i usterek: do 14.11.2010r.
  Rozliczenie końcowe robót i sprawowanie nadzoru inwestorskiego nad robotami niezbędnymi do wykonania w tym okresie - do 31.01.2011r.

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: powiat grójecki (Miasto i Gmina Grójec, Gmina Belsk Duży), powiat białobrzeski (Gmina Goszczyn, Gmina Promna)

  Długość: 17,8 km

   

  Opis inwestycji

  Przebieg drogi

  Przebudowany do parametrów drogi ekspresowej odcinek drogi krajowej nr 7 od km 418+546 do km 436+380 znajduje się między miejscowościami Grójec i Białobrzegi. Kilometr 418+546 stanowi kontynuację przebudowanej do parametrów drogi ekspresowej obwodnicy Grójca. W km 436+380 nastąpiło włączenie w nowo wybudowaną obwodnicę miasta Białobrzegi, spełniającą parametry drogi ekspresowej.

   

  Parametry techniczne drogi

  • klasa drogi - S (ekspresowa)
  • prędkość projektowa - 100 km/h
  • dopuszczalny nacisk na oś (nośność) - 115 kN/oś
  • przekrój - 2/2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu)
  • szerokość pasów ruchu - 3,50 m
  • szerokość pasa dzielącego - 4,00 m
  • pobocza - 1,25 m
  • szerokość dróg dojazdowych - 3,50, 6,00 m
  • szerokość dróg poprzecznych - 7,00, 6,00 m

  Węzły drogowe

  • Węzeł „Skurów"

  Łączy drogę ekspresową S7 z drogą wojewódzką nr 730 i drogą powiatową nr 34126. Drogi połączone są za pośrednictwem jezdni zbierająco - rozprowadzających, łącznic P1 (jednokierunkowych) oraz P4 (dwukierunkowych).

  • Węzeł „Józefów"

  Łączący drogę ekspresową z drogą powiatową nr 34147 oraz drogą powiatową nr 34172. Połączenie dróg następuje za pomocą łącznic P1 oraz P4 obsługujących wszystkie relacje ruchu.

  • Węzeł „Broniszew"

  Łączy drogę ekspresową z drogą powiatową nr 34116, za pomocą łącznic typu P1 oraz P4, zapewniając obsługę wszystkich relacji ruchu.

  Obiekty inżynierskie

  • 9 mostów
  • 6 wiaduktów
  • 6 kładek dla pieszych
  • 24 przepusty
  • mur oporowy i ściana przeciwpożarowa

  Zapewnienie ciągłości połączeń komunikacyjnych

  W celu zapewnienia ciągłości połączeń komunikacyjnych położonych po obu stronach drogi ekspresowej wybudowano trzy dodatkowe przejazdy:

  • Przejazd „Zaborów" - łączy drogę powiatową nr 34143 z drogą powiatową nr 34169, na kierunku Bodzew - Gosniewice
  • Przejazd „Zaborów II" - łączy drogi gminne
  • Przejazd „Stanisławów" - łączy drogę powiatową nr 34173 z drogą gminną

  W celu zapewnienia dojazdów do indywidualnych działek, pól uprawnych i sadów wybudowano systemem dróg dojazdowych, zlokalizowanych w pasie drogowym drogi ekspresowej.

   

  Urządzenia ochrony środowiska

  • ekrany akustyczne
  • ogrodzenie drogi ekspresowej
  • zbiorniki retencyjno - infiltracyjne, separatory oleju, odstojniki szlamowe
  • zieleń ochronna

  czytaj więcej...

• S8 Radziejowice – Wolica

  Kategoria inwestycji: w postępowaniu przetargowym

   

  Długość odcinka: 21,7 km

   

  Przebieg odcinka

   

  Planowana rozbudowa drogi krajowej nr 8 ma na celu dostosowanie istniejącej drogi do parametrów drogi ekspresowej na odcinku od węzła z drogą woj. nr 579 w Radziejowicach do węzła z drogą woj. nr 721 w Wolicy.

   

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

   

  Projektowany odcinek drogi krajowej nr 8 ma długość 21,7 km, położony jest w województwie mazowieckim, na terenie powiatów: pruszkowskiego, grodziskiego i żyrardowskiego, i na obszarze gmin: Radziejowice, Żabia Wola, Nadarzyn i przebiega przez grunty miejscowości: Radziejowice, Krze Duże, Słubica, Oddział, Bukówka Nowa, Huta Żabiowolska, Żabia Wola, Przeszkoda, Siestrzeń, Rozalin, Kostowiec, Urzut, Stara Wieś, Rusiec, Nadarzyn, Paszków, Wolica.

   

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

  • węzeł "Żabia Wola"
  • węzeł "Siestrzeń"
  • węzeł „Młochów”
  • węzeł "Nadarzyn"

   

  Parametry techniczne:

  • klasa techniczna drogi S
  • prędkość projektowa 100 km/h
  • nośność: 115 kN/oś
  • ilość jezdni: 2 z rezerwą w pasie dzielącym pod trzeci pas ruchu
  • kategoria ruchu KR6
  • szerokość pasów ruchu – 2x3,5 m + 2,5 pas awaryjny
  • ograniczona dostępność (tylko w węzłach)

  Obiekty inżynierskie:

  • 13 wiaduktów
  • 3 mosty
  • 5 kładek dla pieszych
  • 1 przejście dla dużych zwierząt

   

  Urządzenia ochrony środowiska

  • Budowa ekranów akustycznych
  • Na wylotach z systemu odwodnienia do rowów, cieków, zbiorników retencyjnych zastosowanie urządzeń podczyszczających
  • Obsadzenia roślinnością przejść dla zwierząt
  • Wprowadzenie nowych nasadzeń
  • Budowa przepustów pełniących funkcje przejścia dla średnich i małych zwierząt

   

  Aktualizacja: wrzesień 2014 r.

   

   

  czytaj więcej...

• S8 Salomea – Wolica Etap I cz. 2 – część pozamiejska węzeł Opacz - węzeł Paszków i Etap II

  Etapowanie:

   

  Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku Salomea - Wolica wraz z powiązaniem z drogą krajową nr 7 podzielona została na dwa etapy:

  • Etap I: Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku Salomea - Opacz - Paszków
    • Część miejska: węzeł Salomea zlokalizowana w granicach m. st. Warszawy
    • Część pozamiejska: węzeł Opacz - węzeł Paszków
  • Etap II: Przebudowa drogi krajowej nr 7 do parametrów GP od węzła Janki Małe do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 721 w m. Sękocin Las wraz z przebudową tego skrzyżowania

   

  Etap I, część pozamiejska: węzeł Opacz - węzeł Paszków

   

  Kategoria inwestycji: w realizacji

   

  Długość odcinka: 11,6 KM

   

  Przebieg odcinka

   

  S8 Opacz- Paszków wraz z odcinkiem Janki Małe – skrzyżowanie z DK 7 w m. Sękocin Las
  Część pozamiejska rozpoczyna się w km 0+716,00 na gruntach gminy Michałowice. Projektowana droga S8 przebiega skrajem zwartej zabudowy Raszyna i Nowych Grocholic. Na granicy gminy Michałowice i Raszyn projektowana S8 przekracza mostem rzekę Raszynka. Następnie na gruntach gminy Raszyn, S8 przecina drogę powiatową Janki - Pruszków, gdzie projektowany jest węzeł  „Sokołowska”. Na granicy wsi Janki Małe (gmina Raszyn) i wsi Wolica (gmina Nadarzyn) projektowana trasa S8 włącza się w istniejącą drogę nr 8 Warszawa - Wrocław, gdzie projektowany jest węzeł „Janki Małe".
  Na terenie gminy Nadarzyn, projektowana trasa S8 przebiega śladem istniejącej Alei Katowickiej (DK 8). W rejonie centrum handlowego „Maximus", na przecięciu drogi krajowej nr 8 i drogi wojewódzkiej nr 721 Nadarzyn - Piaseczno projektowany jest węzeł „Paszków". Dalej w stronę Katowic S8 przekracza mostem rzekę Utratę.

   

   

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

   

  powiat pruszkowski (gmina Michałowice, gmina Raszyn, gmina Nadarzyn)

   

  Wykonawca:

   

  Strabag Sp. z o.o.

   

  Wartość kontraktu wykonawcy:

   

  456,10 mln brutto

   

  Źródła finansowania: KFD, EBI

   

  Strona internetowa kontraktu: http://www.s8-opacz-paszkow.pl/

   

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

   

  Dostępność do drogi ekspresowej będzie ograniczona tylko poprzez zaprojektowane węzły drogowe:

  •  Sokołowska
  • Janki Małe
  • Paszków

   

  Parametry techniczne:

  na odcinku od km 0+716,00 do km 6+900

   

  • Przekrój dwujezdniowy:
  • Klasa techniczna - S
  • Dwie jezdnie po dwa lub trzy pasy ruchu w zależności od odcinka plus pas awaryjny oraz pięciometrowy pas rozdziału.
  • Szerokość opaski - 2 x 0,5 m

   

  Obiekty inżynierskie:

  • kładki
  • 4 mosty
  • 12 wiaduktów
  • 10 przejść dla zwierząt
  • 2 mury oporowe

   

  w/w ilości uwzględniają wymagania Decyzji Środowiskowej z dnia 6.02.2012r.

   

  Urządzenia ochrony środowiska

  • Ekrany akustyczne
  • Przejścia dla zwierząt
  • Zbiorniki retencyjne
  • separatory

   

  Etap II: Przebudowa drogi krajowej nr 7 do parametrów GP od węzła Janki Małe do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 721 w m. Sękocin Las wraz z przebudową tego skrzyżowania

   

  Kategoria inwestycji: w budowie

   

  Długość odcinka: 2,4km

   

  Przebieg odcinka

   

  Planowana droga, na odcinku od węzła „Janki Małe" do istniejącej drogi krajowej nr 7 przebiega po nowym terenie. Następnie biegnie po śladzie Alei Krakowskiej (DK 7).

   

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

   

  powiat pruszkowski: gmina Raszyn

   

  Wykonawca:

   

  Strabag Sp. z o.o.

   

  Wartość kontraktu wykonawcy:

   

  109,58 mln PLN brutto

   

  Źródła finansowania: KFD, EBI

   

  Strona internetowa kontraktu: http://www.s8-opacz-paszkow.pl/ 

   

  Parametry techniczne:

  Podstawowe parametry techniczne dla DK7

  • klasa drogi: GP (droga główna ruchu przyspieszonego)
  • Prędkość projektowa: 70km/h
  • Kategoria ruchu – KR6
  • Dopuszczalny nacisk na oś – 115kN/oś
  • Przekrój normalny: 2x2 pasy ruchu + pobocze utwardzone o szerokości zmiennej min. 1,25 (3,0 w miejscach ekranów akustycznych) od 0 do 2,5 m + pas dzielący od 3,0m do 5,0 m (w tym opaski 2x0,5m)

   

  Podstawowe parametry DW 721

  • Klasa drogi: G
  • Prędkość projektowa: 60km/h
  • Kategoria ruchu: KR4
  • Dopuszczalny nacisk na oś: 115 kN/oś
  • Przekrój normalny: 2x2 pasy + pas dzielący od 2,0 do 6,0 m

   

  Aktualizacja: wrzesień 2014 r.

  czytaj więcej...

• A2 Obwodnica Mińska Mazowieckiego

  Podstawowe informacje o inwestycji

  Kategoria inwestycji: zrealizowana

  Stan przygotowania i realizacji na dzień 03.10.2012

  Wykonawca: konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. Mińsk Mazowiecki / ASTALDI S.p.A. Włochy / Przedsiębiorstwo Robót Drogowych „Regionalne Drogi Podlaskie" Sp. z o.o. Siedlce / Przedsiębiorstwo Budownictwa Lądowego „MAZOWIECKIE MOSTY" Sp. z o.o. / Warszawskie Przedsiębiorstwo Mostowe „MOSTY" S.A.
  Nadzór Inwestorski: konsorcjum firm : EGIS Poland Sp. z o. o. / Egis Route - Secetauroute S.A. Oddział w Polsce

  Planowane lata realizacji inwestycji: III kw.2009r. - III kw.2012r.

  Czas realizacji robót: 27 miesięcy od rozpoczęcia robót (nie wliczając trzech 3-miesięcznych okresów zimowych)
  Data rozpoczęcia robót budowlanych: 24.08.2009r.
  Planowana data zakończenia robót budowlanych: 29.07.2012r.

  Oddanie do ruchu ciągu głównego: 30.08.2012r.

  Wartość Kontraktu Wykonawcy: 567,4 mln zł

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: powiat miński (gmina Dębe Wielkie, gmina Mińsk Mazowiecki, miasto Mińsk Mazowiecki, gmina Jakubów, miasto i gmina Kałuszyn)

  Długość: 20,85 km

  Opis inwestycji

  Przebieg drogi

  Początek budowanej obwodnicy Mińska Mazowieckiego jest w km 512+060 na rondzie łączącym obwodnicę z drogą krajową nr 2 natomiast jej koniec znajduje się na km 541+380 w „Węźle Ryczołek", gdzie obwodnica znów krzyżuje się z drogą krajową nr 2.

  
  Zakres inwestycji

  Zaplanowano wykonanie następujących robót:

  • budowa korpusu i jezdni autostrady A2 na odcinku od km 520+400 do 541+249
  • budowa pasów technologicznych służących do konserwacji korpusu i urządzeń autostradowych na odcinku od km 520+400 do 541+249, w liniach rozgraniczających
  • budowa dróg dojazdowych do obsługi ruchu lokalnego i gospodarczego w liniach rozgraniczających (budowa 46 km dróg serwisowych)
  • budowa pasów włączenia i wyłączenia dla Miejsc Obsługi Podróżnych ( MOP II i MOP III ) w liniach rozgraniczających
  • budowa węzłów „Arynów", „Lotnisko" i „Ryczołek"
  • budowa Miejsc Obsługi Podróżnych typ II i III
  • budowa i przebudowa dróg poprzecznych (krzyżujących się z projektowana autostradą, w liniach rozgraniczających
  • budowa wiaduktów, przejazdów gospodarczych, kładki dla pieszych i mostu
  • budowa przepustów drogowych wraz z przejściami dla zwierząt w liniach rozgraniczających
  • budowa i przebudowa urządzeń infrastruktury technicznej w liniach rozgraniczających
  • budowa urządzeń ochrony środowiska
  • budowa urządzeń infrastruktury drogowej:
  • przebudowa i budowa sieci elektroenergetycznej
  • przebudowa i budowa sieci teletechnicznej
  • przebudowa i budowa sieci wodociągowej
  • przebudowa i budowa sieci kanalizacyjnej
  • przebudowa i budowa urządzeń melioracyjnych
  • budowa ekranów akustycznych
  • budowa oświetlenia

  Podstawowe parametry techniczne

  • klasa drogi - autostrada „A"
  • prędkość projektowa - 120 km/h
  • kategoria ruchu - KR 6
  • obciążenie -115 kN/oś
  • szerokość pasa ruchu - 3,75 m
  • ilość pasów ruchu - 2 x 3,75 dla I etapu budowy, 3x3,75 m - dla etapu docelowego
  • szerokość pasa awaryjnego - 3,0 m
  • szerokość pobocza gruntowego - zmienna od 1,25 do 3,70 m,
  • szerokość pasa dzielącego z opaskami 0,5 m - 12,5 m dla I etapu budowy, 5 m dla etapu docelowego

  Węzły

  • „Arynów"
  • „Lotnisko"
  • „Ryczołek"

  Obiekty inżynierskieNa projektowanej obwodnicy Mińska Mazowieckiego zaprojektowano 19 obiektów inżynierskich z czego:

  • 5 wiaduktów zlokalizowano w ciągu obwodnicy
  • 9 wiaduktów zlokalizowano w ciągu dróg gminnych i powiatowych
  • 2 przejazdy gospodarcze w ciągu dróg gminnych
  • 1 most na rzece Mieni
  • 1 kładka dla pieszych zlokalizowana pomiędzy MOP-em typu II i III
  • 1 przejście gopodarcze dla zwierząt hodowlanych

  Miejsca Obsługi Podróżnych MOP

  • MOP II zlokalizowany po stronie północnej projektowanej obwodnicy.
  • MOP III po stronie południowej.

  Na terenie MOP-ów, dla podróżnych, zaprojektowano I etapie zadaszenia ze stolikami i ławkami. sanitariaty, budki telefoniczne.
  Stacje Poboru Opłat

  Stacje Poboru Opłat (SPO) projektuje się na węzłach „Arynów", „Lotnisko" i „Ryczołek". Projektowane są one tylko w zakresie nawierzchni drogowej. Infrastruktura dotycząca urządzeń do pobierania opłat oraz budynek do obsługi nie leżą w zakresie niniejszej inwestycji.

  Obsługa terenów sąsiadujących z autostradą

  Na całej długości obwodnicy zapewniona będzie obsługa i komunikacja przyległych terenów poprzez drogi serwisowe, dojazdowe i wiadukty nad trasą.
  Dla obsługi ruchu lokalnego, rolniczego zostaną wybudowane drogi dojazdowe o szerokości 3,5 i 5,0 m zlokalizowane równolegle do autostrady. Do każdej działki zostanie zapewniony zjazd z drogi dojazdowej. Łączna długość dróg serwisowych i dojazdowych wynosi 46,67 km

   

  Realizacja robót (wykonanie rzeczowe)

  Szczegółowe informacje na temat zaawansowania robót budowlanych prezentowane są na stronie internetowej projektu, aktualizowanej przez Biuro Inżyniera Kontraktu.

  czytaj więcej...

• A2 w. „Lubelska” - przejście graniczne Kukuryki

  A2 w. „Lubelska” - przejście graniczne Kukuryki

  Budowa autostrady A2 na odcinku od końca węzła „Lubelska" do przejścia granicznego w Kukurykach z wyłączeniem obwodnicy Mińska Mazowieckiego

  Inwestycja został podzielona na dwa odcinki (A+B):

  • A2 – węzeł „Lubelska” – początek obwodnicy Mińska Maz. (14,6 km);
  • A2   początek obwodnicy Mińska Maz.  - do przejścia granicznego w Kukurykach włącznie (od km 524+006 do km 657+000) (133km).

  Odcinek A -  A2 – węzeł „Lubelska” – początek obwodnicy Mińska Maz.

  Kategoria inwestycji:  w przygotowaniu
  Długość: 14,6 km (zgodnie z DŚU)
  Przebieg: od Warszawy  w rejonie projektowanego węzła „Lubelska” z  S-17 (bez węzła) do początku obwodnicy Mińska Mazowieckiego (od km 489+403 do km 504+000).

  Etapowanie:
  Inwestycja podzielona jest na dwa odcinki:

  • Odcinek I

  Etap I  węzeł „Lubelska” (bez węzła)  do km 491+100 (dł. 1,7 km)

  Etap II  od km 491+100 do km 495+000 (dł.3,9km)

  - długość odcinka realizacyjnego – 5,6 km

   

  • Odcinek II

  Etap III   od km 495+000 do  obwodnicy Mińska Mazowieckiego w km 504+000

  - długość - 9 km,

   

  Odcinek I

  Długość odcinka: 5,6 km
  Przebieg odcinka :

  Od Warszawy w rejonie projektowanego węzła „Lubelska” z  S-17 (bez węzła) w km 489+403 do projektowanego węzła Konik (z węzłem) w km 495+000

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

  Projektowany odcinek autostrady A2 Warszawa-Kukuryki realizowany będzie na terenie województwa mazowieckiego, w powiatach  otwockim i mińskim, w gminach Wiązowna i  Halinów.

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

  Dostęp do autostrady A2 będzie możliwy tylko w węzłach. W związku z tym wzdłuż trasy autostradowej powstaną liczne, dodatkowe drogi lokalne zapewniające dojazd do zabudowy i gruntów rolnych, a ponadto powstaną poprzeczne bezkolizyjne przejazdy drogowe w poprzek autostrady (bez możliwości wjazdu i zjazdu z autostrady) dla licznych dróg lokalnych, głównie powiatowych i gminnych.

  Decyzja o odpłatności za przejazd autostradą, zapadnie na dalszych etapach przygotowania inwestycji.

  • węzeł „KONIK”

  Parametry techniczne:

  • klasa techniczna drogi                                  - A,
  • prędkość projektowa                                    - 120 km/h,
  • kategoria ruchu                                            - KR6,
  • nośność nawierzchni                                    - 115 kN/oś,
  • szerokość jezdni                                           - 7,50 m (2 x 3,75 m) docelowo 10,5 m (3 x 3,50 m),
  • szerokość pasów awaryjnych                       - 2x3,0 m,
  • szerokość poboczy gruntowych                    - min. 2x1,25 m,
  • szerokość pasa dzielącego wraz z opaskami - 11 m docelowo 5,00 m,
  • szerokość opasek                                        - 2x0,5 m
  • pochylenie podłużne                                    - max.dopuszczalne:4%
  • pochylenie poprzeczne dla przekroju normalnego - min. 2,5%
  • minimalna szerokość dna rowu (trapezowego) - 0,40m
  • skrajnia pionowa                                           - 4,70m

  Obiekty inżynierskie:

  • wiadukty drogowe, autostradowe i ekologiczne na przecięciach z drogami poprzecznymi i liniami kolejowymi
  • przejazdy gospodarcze dla obsługi przyległych terenów
  • mosty nad rzekami
  • przepusty drogowe i ekologiczne pod trasą główną, drogami poprzecznymi, serwisowymi i zjazdami

  Urządzenia ochrony środowiska

  Rozwiązania minimalizujące wpływ inwestycji na środowisko

  • Ekrany akustyczne w formie wałów i ścian przeciwhałasowych
  • Pasy zieleni izolacyjnej
  • Rowy trawiaste, zbiorniki retencyjne (sedymentacyjne), osadniki wpustowe i separatory
  • Zastawki awaryjne na wylotach zbiorników
  • Uszczelnienie dna rowów i zbiorników geomembranami
  • Samodzielne przejścia dla dużych zwierząt
  • Przejścia dla dużych zwierząt zblokowane z obiektami mostowymi
  • Samodzielne przejścia dla średnich zwierząt
  • Przejścia dla średnich zwierząt zblokowane z obiektami mostowymi
  • Przejścia dolne dla małych zwierząt, zblokowane z przepustami drogowymi
  • Obustronne ogrodzenie dla zwierząt

  Odcinek II

  Długość odcinka: 9,0 km
  Przebieg odcinka :

  Od węzła „Konik” (bez węzła)  w km 495+000 do początku obwodnicy Mińska Maz. w km 504+000.

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

  Projektowany odcinek autostrady A2 Warszawa-Kukuryki realizowany będzie na terenie województwa mazowieckiego, w powiecie  mińskim, w gminach Halinów i Dębe Wielkie.

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

  Dostęp do autostrady A2 będzie możliwy tylko w węzłach. W związku z tym wzdłuż trasy autostradowej powstaną liczne, dodatkowe drogi lokalne zapewniające dojazd do zabudowy i gruntów rolnych, a ponadto powstaną poprzeczne bezkolizyjne przejazdy drogowe w poprzek autostrady (bez możliwości wjazdu i zjazdu z autostrady) dla licznych dróg lokalnych, głównie powiatowych i gminnych.

  Decyzja o odpłatności za przejazd autostradą, zapadnie na dalszych etapach przygotowania inwestycji.

  Parametry techniczne:

  • klasa techniczna drogi                                  - A,
  • prędkość projektowa                                    - 120 km/h,
  • kategoria ruchu                                            - KR6,
  • nośność nawierzchni                                   - 115 kN/oś,
  • szerokość jezdni                                          - 7,50 m (2 x 3,75 m) docelowo 10,5 m (3 x 3,50 m),
  • szerokość pasów awaryjnych                      - 2x3,0 m,
  • szerokość poboczy gruntowych                   - min. 2x1,25 m,
  • szerokość pasa dzielącego wraz z opaskami - 11 m docelowo 5,00 m,
  • szerokość opasek                                        - 2x0,5 m
  • pochylenie podłużne                                    - max.dopuszczalne:4%
  • pochylenie poprzeczne dla przekroju normalnego - min. 2,5%
  • minimalna szerokość dna rowu (trapezowego) - 0,40m
  • skrajnia pionowa                                          - 4,70m

  Obiekty inżynierskie:

  • wiadukty drogowe, autostradowe i ekologiczne na przecięciach z drogami poprzecznymi i liniami kolejowymi
  • przejazdy gospodarcze dla obsługi przyległych terenów
  • mosty nad rzekami
  • przepusty drogowe i ekologiczne pod trasą główną, drogami poprzecznymi, serwisowymi i zjazdami

  Urządzenia ochrony środowiska

  Rozwiązania minimalizujące wpływ inwestycji na środowisko

  • Ekrany akustyczne w formie wałów i ścian przeciwhałasowych
  • Pasy zieleni izolacyjnej
  • Rowy trawiaste, zbiorniki retencyjne (sedymentacyjne), osadniki wpustowe i separatory
  • Zastawki awaryjne na wylotach zbiorników
  • Uszczelnienie dna rowów i zbiorników geomembranami
  • Samodzielne przejścia dla dużych zwierząt
  • Przejścia dla dużych zwierząt zblokowane z obiektami mostowymi
  • Samodzielne przejścia dla średnich zwierząt
  • Przejścia dla średnich zwierząt zblokowane z obiektami mostowymi
  • Przejścia dolne dla małych zwierząt, zblokowane z przepustami drogowymi
  • Obustronne ogrodzenie dla zwierząt

  Odcinek B -  A2   początek obwodnicy Mińska Maz.  - do przejścia granicznego w Kukurykach włącznie (od km 524+006 do km 657+000)

   

  Kategoria inwestycji:  GDDKiA  analizuje możliwe warianty przygotowania i realizacji inwestycji w oparciu o wydaną DŚ.

  Długość: 133,0 km (zgodnie z DŚU)
   

  Przebieg: od Warszawy  w rejonie projektowanego węzła „Lubelska” z  S-17 (bez węzła) do granicy państwa w przejściu granicznym w Kukurykach.

   

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

  Projektowany odcinek autostrady A2 Warszawa-Kukuryki realizowany będzie na terenie województwa mazowieckiego i lubelskiego, w powiecie  mińskim, siedleckim (ziemskim i grodzkim), łosickim, łukowskim i bialskim (bialsko – podlaskim, ziemskim), w gminach Kałuszyn, Mrozy, Grębków, Kotuń, Mokobody, Skórzec, Siedlce (miasto i gmina), Wiśniew, Zbuczyn, Mordy, Huszlew, Międzyrzec Podlaski, Biała Podlaska, Rokitno, Zalesie i Terespol.

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

  Dostęp do autostrady A2 będzie możliwy tylko w węzłach. W związku z tym wzdłuż trasy autostradowej powstaną liczne, dodatkowe drogi lokalne zapewniające dojazd do zabudowy i gruntów rolnych, a ponadto powstaną poprzeczne bezkolizyjne przejazdy drogowe w poprzek autostrady (bez możliwości wjazdu i zjazdu z autostrady) dla licznych dróg lokalnych, głównie powiatowych i gminnych.

  Decyzja o odpłatności za przejazd autostradą, zapadnie na dalszych etapach przygotowania inwestycji.

  • węzeł „GROSZKI”
  • węzeł „GRĘZÓW”
  • węzeł „SWOBODA
  • węzeł „BORKI
  • węzeł „ŁUKOWISKO”
  • węzeł „CICIBÓR”
  • węzeł „DOBRYŃ”

   

  Parametry techniczne:

  • klasa techniczna drogi                                 - A,
  • prędkość projektowa                                   - 120 km/h,
  • kategoria ruchu                                           - KR6,
  • nośność nawierzchni                                  - 115 kN/oś,
  • szerokość jezdni                                         - 7,50 m (2 x 3,75 m) docelowo 10,5 m (3 x 3,50 m),
  • szerokość pasów awaryjnych                     - 2x3,0 m,
  • szerokość poboczy gruntowych                  - min. 2x1,25 m,
  • szerokość pasa dzielącego wraz z opaskami - 11 m docelowo 5,00 m,
  • szerokość opasek                                        - 2x0,5 m
  • pochylenie podłużne                                     - max.dopuszczalne:4%
  • pochylenie poprzeczne dla przekroju normalnego - min. 2,5%
  • minimalna szerokość dna rowu (trapezowego) - 0,40m
  • skrajnia pionowa                                          - 4,70m

  Obiekty inżynierskie:

  • wiadukty drogowe, autostradowe i ekologiczne na przecięciach z drogami poprzecznymi i liniami kolejowymi
  • przejazdy gospodarcze dla obsługi przyległych terenów
  • mosty nad rzekami
  • przepusty drogowe i ekologiczne pod trasą główną, drogami poprzecznymi, serwisowymi i zjazdami

  Urządzenia ochrony środowiska

  Rozwiązania minimalizujące wpływ inwestycji na środowisko

  • Ekrany akustyczne w formie wałów i ścian przeciwhałasowych
  • Pasy zieleni izolacyjnej
  • Rowy trawiaste, zbiorniki retencyjne (sedymentacyjne), osadniki wpustowe i separatory
  • Zastawki awaryjne na wylotach zbiorników
  • Uszczelnienie dna rowów i zbiorników geomembranami
  • Samodzielne przejścia dla dużych zwierząt
  • Przejścia dla dużych zwierząt zblokowane z obiektami mostowymi
  • Samodzielne przejścia dla średnich zwierząt
  • Przejścia dla średnich zwierząt zblokowane z obiektami mostowymi
  • Przejścia dolne dla małych zwierząt, zblokowane z przepustami drogowymi
  • Obustronne ogrodzenie dla zwierząt

    

  Aktualizacja: wrzesień 2014 r.

   

   

   

  czytaj więcej...

• A2 granica woj. łódzkiego – w. Konotopa

  Podstawowe informacje o inwestycji

  Kategoria inwestycji: w budowie

  Odcinek E: 23.05.2012r. oddany do ruchu

  Odcinek D: 27.05.2012r. oddany do ruchu

  Odcinek C: 06.06.2012r. oddany do ruchu. W związku z Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej odcinek C został przekazany warunkowo do użytku 6 czerwca - umożliwiła to specustawa. Obowiązuje ograniczenie prędkości do 100 km/h. Po zakończeniu "EURO 2012" prace zgodnie z zapisami kontraktu będą kontynuowane do połowy października.

  Stan przygotowania i realizacji na dzień 19.09.2012r.

  Zarządzanie kontraktem na projekt i budowę autostrady A2 od Strykowa do Konotopy, w tym pełnienie nadzoru nad projektowaniem i realizacją robót: konsorcjum firm: DHV Polska / Arcadis Sp. z o.o. / Egis Poland Sp. z o.o.

  Wykonawcy (projekt i budowa) oraz wartość poszczególnych kontraktów w granicach województwa mazowieckiego:

  • Odcinek „C" o długości 20 km, kontrakt o wartości 534,5 mln zł zawarty z konsorcjum firm: Dolnośląskie Surowce Skalne S.A./ BÖGL a KRÝSL POLSKA Sp. z o.o. / BÖGL a KRÝSL
  •  Odcinek „D" o długości 17,6 km, kontrakt o wartości 643,8 mln zł zawarty z konsorcjum firm: Strabag Sp z o.o. / MOTA+ENGIL Polska SA / Mota - Engel Engenharia e Construcao SA
  • Odcinek „E" o długości 7,1 km, kontrakt o wartości 425,5 mln zł zawarty z konsorcjum firm: BUDIMEX-DROMEX SA - Lider / FERROVIAL AGROMAN SA - Partner

  Wykonawca wycinki drzew i krzewów znajdujących się w projektowanym pasie autostrady A2 na odcinku: granica województwa łódzkiego - Warszawa (Konotopa) km 411+465,80 ÷ 456+239,67: Limba Paweł Wolski

  Nadzór inwestorski nad wykonaniem wycinki drzew i krzewów znajdujących się w projektowanym pasie autostrady A2 na odcinku: granica województwa łódzkiego - Warszawa (Konotopa): Safege S.A.

  Planowane lata realizacji inwestycji: 10.2009r. - 06.2012r. - odc.C 10.2012r

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: powiat żyrardowski (gmina Wiskitki), powiat grodziski (gmina Baranów, gmina Jaktorów, miasto Grodzisk Mazowiecki, miasto Milanówek), powiat pruszkowski (miasto i gmina Brwinów, miasto Pruszków, miasto Piastów), powiat Warszawski - Zachodni (miasto i gmina Ożarów Mazowiecki)

  Długość: ok. 44,7 km

   

  Opis inwestycji

  Podział na odcinki

  Autostrada A2 na odcinku od granicy województwa łódzkiego do Warszawy (węzeł Konotopa) stanowi część większego zadania inwestycyjnego obejmującego realizację A2 na odcinku Stryków - Konotopa w systemie Projektuj i Buduj. Zadanie to składa się z pięciu odcinków (A / B / C / D / E).

  W granicach województwa mazowieckiego zlokalizowane są trzy odcinki (C / D / E):

  • Odcinek C ma swój początek w km 411+465.80 (granica woj. łódzkiego mazowieckiego), koniec opracowania znajduje się w km 431+500 
  • Odcinek D ma swój początek w km 431+500, koniec opracowania znajduje się w km 449+100
  • Odcinek E ma swój początek w km 449+100, koniec opracowania znajduje się na węźle „Konotopa" (włączając węzeł) w km 456+239,67 - w miejscu gdzie autostrada A-2 rozdziela się na Południową Obwodnicę Warszawy i Trasę Armii Krajowej S-8 

  Pas technologiczny

   Na całej długości autostrady po obu jej stronach wykonany zostanie pas technologiczny. Pas ten służyć będzie służbom utrzymującym autostradę (pielęgnacja, strzyżenie zielni, konserwacja urządzeń odwadniających, itp.) oraz służbom ratowniczym, jako dojazd awaryjny. Szerokość pasa technologicznego wynosić będzie 5 m, w tym 3m części utwardzonej.

   

  Opis inwestycji z podziałem na odcinki: C, D i E

  Poniżej przedstawiono opis planowanej inwestycji w granicach województwa mazowieckiego z podziałem na trzy odcinki.

   

  ODCINEK C: Projekt i budowa autostrady A-2 Stryków - Konotopa na odcinku od km 411+465,8 do km 431+500

  Długość odcinka: 20,03 km

  Parametry techniczne drogi:

  Przekrój dwujezdniowy:

  • Klasa techniczna - A
  • Prędkość projektowa Vp - 120 km/h
  • Ilość pasów ruchu - 2 x (2 x 3,75) m
  • Pas rozdziału wraz z opaskami - 11,00 m (ze względu na planowany II etap budowy autostrady obejmujący wraz z opaskami dobudowę dodatkowego pasa ruchu na obu jezdniach do środka)
  • Szerokość opaski - 2 x 0,50 m
  • Pas awaryjny - 2 x 3,00 m
  • Szerokość pobocza gruntowego - 2 x 1,25 m
  • Szerokość korony drogi - 34,50 m (Etap I i II)
  • Skrajnia pionowa - 4,70 m
  • Kategoria ruchu - KR6
  • Dopuszczalne obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś

  Zakres inwestycji:

  W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie w szczególności następujących zasadniczych robót budowlanych:

  • budowa nowej autostrady o dł. 20 km
  • budowa węzła autostradowego „Żyrardów" (wcześniejsza nazwa „Wiskitki") (km 419+500) - węzeł typu „trąbka"
  • budowa 2 miejsc obsługi Podróżnych (MOP): „Baranów" (427+100) i „Baranów" (427+350) bez obiektów kubaturowych
  • budowa stacji poboru opłat (SPO) „Żyrardów" (wcześniejsza nazwa „Wiskitki") (km 419+500) w zakresie robót drogowych z tunelem technologicznym i systemem kanalizacji technicznej
  • przebudowa istniejących dróg w zakresie kolizji z autostradą
  • budowa dróg dojazdowych
  • budowa obiektów inżynierskich w ciągu autostrady i w ciągu dróg krzyżujących się z autostradą
  • budowa obiektów mostowych
  • budowa przejazdów awaryjnych oraz zjazdów i wjazdów awaryjnych na autostradę
  • budowa systemu odwodnienia autostrady (rowy drogowe, kanalizacja deszczowa, zbiorniki retencyjne, urządzenia oczyszczające)
  • realizacja urządzeń ochrony środowiska takich jak: zabezpieczenie akustyczne, przejścia dla zwierząt, zieleń osłonowa, urządzenia oczyszczające
  • budowa infrastruktury dla potrzeb obiektów przy autostradowych zlokalizowanych w ciągu autostrady w tym: linii energetycznych, sieci wodociągowych, sieci i urządzeń oczyszczających ścieki sanitarne, sieci gazowych i in.
  • przebudowa kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod- i nadziemnej (m.in.: urządzenia teletechniczne, energetyczne, sieci wodne i gazowe)
  • budowa oświetlenia i łączności autostradowej
  • systemy osłony meteorologicznej i zarządzania ruchem
  • oznakowanie autostrady i dróg związanych oraz wyposażenie w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego

  ODCINEK D: Projekt i budowa autostrady A-2 Stryków - Konotopa na odcinku od km 431+500 do km 449+100

  Długość odcinka: 17,6 km

  Parametry techniczne drogi:

  Przekrój dwujezdniowy:

  • Klasa techniczna - A
  • Prędkość projektowa Vp - 120 km/h
  • Ilość pasów ruchu - 2 x (2 x 3,75) m
  • Pas rozdziału wraz z opaskami - 11,00 m (ze względu na planowany II etap budowy autostrady obejmujący wraz z opaskami dobudowę dodatkowego pasa ruchu na obu jezdniach do środka)
  • Szerokość opaski - 2 x 0,50 m
  • Pas awaryjny - 2 x 3,00 m
  • Szerokość pobocza gruntowego - 2 x 1,25 m
  • Szerokość korony drogi - 34,50 m (Etap I i II)
  • Skrajnia pionowa - 4,70 m
  • Kategoria ruchu - KR6
  • Obciążenie - 115 kN/oś

  Zakres inwestycji:

  W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie w szczególności następujących zasadniczych
  robót budowlanych:

  • budowa nowej autostrady o dł. 17,6 km
  • budowa węzła autostradowego „Grodzisk Mazowiecki" (wcześniejsza nazwa „Tłuste") (km 438+500) - węzeł typu „trąbka"
  • budowa 2 miejsc obsługi pasażerów (MOP): „Brwinów" (km 443+230) i „Brwinów" (km 443+350) bez obiektów kubaturowych
  • budowa placu poboru opłat (PPO) „Pruszków" (km 446+500) w zakresie robót drogowych z tunelem technologicznym i systemem kanalizacji technicznej
  • budowa stacji poboru opłat (SPO) „Grodzisk Mazowiecki" (wcześniejsza nazwa „Tłuste") (km 438+500) w zakresie robót drogowych z tunelem technologicznym i systemem kanalizacji technicznej
  • przebudowa istniejących dróg w zakresie kolizji z autostradą
  • budowa dróg dojazdowych
  • budowa obiektów inżynierskich w ciągu autostrady i w ciągu dróg krzyżujących się z autostradą
  • budowa obiektów mostowych
  • budowa przejazdów awaryjnych oraz zjazdów i wjazdów awaryjnych na autostradę
  • budowa systemu odwodnienia autostrady (rowy drogowe, kanalizacja deszczowa, zbiorniki retencyjne, urządzenia oczyszczające)
  • realizacja urządzeń ochrony środowiska takich jak: zabezpieczenia akustyczne, przejścia dla zwierząt, zieleń osłonowa, urządzenia oczyszczające
  • budowa infrastruktury dla potrzeb obiektów przy autostradowych zlokalizowanych w ciągu autostrady w tym: linii energetycznych, sieci wodociągowych, sieci i urządzeń oczyszczających ścieki sanitarne, sieci gazowych i in.
  • przebudowa kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod- i nadziemnej (m.in.: urządzenia teletechniczne, energetyczne, sieci wodne i gazowe)
  • budowa oświetlenia i łączności autostradowej
  • systemy osłony meteorologicznej i zarządzania ruchem
  • oznakowanie autostrady i dróg związanych oraz wyposażenie w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego

  
  ODCINEK E: Projekt i budowa autostrady A-2 Stryków - Konotopa na odcinku od km 449+100 do km 456+239,67

  Długość odcinka: 7,14 km

  Parametry techniczne drogi:

  Odcinek od km 449+100 do węzła „Pruszków" - ok 5 km

  Przekrój dwujezdniowy:

  • Klasa techniczna - A
  • Prędkość projektowa Vp - 120 km/h
  • Ilość pasów ruchu - 2 x (2 x 3,75) m
  • Pas rozdziału wraz z opaskami - 11,00 m (ze względu na planowany II etap budowy autostrady obejmujący wraz z opaskami dobudowę dodatkowego pasa ruchu na obu jezdniach do środka)
  • Szerokość opaski - 2 x 0,50 m
  • Pas awaryjny - 2 x 3,00 m
  • Szerokość pobocza gruntowego - 2 x 1,25 m
  • Szerokość korony drogi - 34,50 m (Etap I i II)
  • Skrajnia pionowa - 4,70 m
  • Kategoria ruchu - KR6
  • Obciążenie - 115 kN/oś

   

  Odcinek od węzła „Pruszków" do km 454+250

  Przekrój dwujezdniowy:

  • Klasa techniczna - A
  • Prędkość projektowa Vp - 120 km/h
  • Ilość pasów ruchu - 2 x (3 x 3,50) m
  • Pas rozdziału wraz z opaskami - 12,00 m (ze względu na planowany II etap budowy autostrady obejmujący dobudowę dodatkowego pasa ruchu na obu jezdniach do środka)
  • Szerokość opaski - 2 x 0,50 m
  • Pas awaryjny - 2 x 3,00 m
  • Szerokość pobocza gruntowego - 2 x 1,25 m lub większa jeśli zachodzi potrzeba lokalizacji urządzeń brd oraz ochrony środowiska
  • Szerokość korony drogi - 41,50 m (lub większa j.w.)
  • Skrajnia pionowa - 4,70 m
  • Kategoria ruchu - KR6
  • Obciążenie - 115 kN/oś

   

  Odcinek od km 454+250 do km 456+239,67

  Przekrój dwujezdniowy:

  • Klasa techniczna - A
  • Prędkość projektowa Vp - 120 km/h
  • Ilość pasów ruchu - 2 x (4 x 3,50) m
  • Pas rozdziału wraz z opaskami - 5,00 m
  • Szerokość opaski - 2 x 0,50 m
  • Pas awaryjny - 2 x 3,00 m
  • Szerokość pobocza gruntowego - 2 x 1,25 m lub większa jeśli zachodzi potrzeba
  • lokalizacji urządzeń brd oraz ochrony środowiska
  • Szerokość korony drogi - 41,50 m (lub większa j.w.)
  • Skrajnia pionowa - 4,70 m
  • Kategoria ruchu - KR6
  • Obciążenie - 115 kN/oś

  Zakres inwestycji:

  W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie w szczególności następujących zasadniczych robót budowlanych:

  • budowa nowej autostrady o dł. 7 km
  • budowa dwóch węzłów autostradowych „Pruszków" (km 450+750) i „Konotopa" (km 455+500)
  • budowa obwodu utrzymania autostrady (OUA) „Pruszków" (km 450+850)
  • przebudowa istniejących dróg w zakresie kolizji z autostradą
  • budowa dróg dojazdowych
  • budowa obiektów inżynierskich w ciągu autostrady i w ciągu dróg krzyżujących się z autostradą
  • budowa obiektów mostowych
  • budowa przejazdów awaryjnych oraz zjazdów i wjazdów awaryjnych na autostradę
  • budowa systemu odwodnienia autostrady (rowy drogowe, kanalizacja deszczowa, zbiorniki retencyjne, urządzenia oczyszczające)
  • realizacja urządzeń ochrony środowiska takich jak: zabezpieczenia akustyczne i antywibracyjne, przejścia dla zwierząt, zieleń osłonowa, urządzenia oczyszczające
  • budowa infrastruktury dla potrzeb obiektów przy autostradowych zlokalizowanych w ciągu autostrady w tym: linii energetycznych, sieci wodociągowych, sieci i urządzeń oczyszczających ścieki sanitarne, sieci gazowych i in.
  • przebudowa kolidujących urządzeń sieci infrastruktury pod- i nadziemnej (m in. urządzenia teletechniczne, energetyczne, sieci wodne i gazowe)
  • budowa oświetlenia i łączności autostradowej
  • systemy osłony meteorologicznej i zarządzania ruchem
  • oznakowanie autostrady i dróg związanych oraz wyposażenie w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego

  Szczegółowe informacje dotyczące postępu prac na budowie A2 Stryków - Konotopa, można uzyskać na stronie internetowej projektu, aktualizowanej przez Biuro Inżyniera Kontraktu

  czytaj więcej...